English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 365 GTC/4: V12-grandtourer vuodelta 1971–1972 – mitä tietää
Ferrari 365 GTC/4 — 1971–1972 vuodelta valmistettu 2+2-grandtourer etumoottorilla varustettu V12, joka perustuu legendaariseen Daytonaan. Katsotaan, mikä tekee siitä erikoisen, millainen sen tekniikka on ja mitä pitää huomioida ostettaessa tällainen keräilyauto.
365 GTC/4 lyhyesti
365 GTC/4 — kahden oven, neljän paikan kupé Pininfarina-korilla, perustuu 365 GTB/4 Daytona-vaunuihin. Se korvasi kahden paikan 365 GTC:n, jonka tuotanto päättyi vuonna 1970.
Tuotanto kesti vain kaksi vuotta, jolloin valmistettiin 505 autoa. Peltikappaleinen muotoilu, piilotetut ajovalot ja terävät linjat muistuttavat Daytonaa, mutta auto on suunniteltu mukavuuteen.
Mitä tekee siitä erikoisen
Perusvarustelu oli epätavallisen rikas tuohon aikaan Ferrariin nähden: hydraulinen ohjaus, sähköikkunat ja ilmastointi. Istuinverhoilu oli nahkaa ja verkottua kangasta, joka oli ominaista vain tälle mallille, ja kokonaan nahkainen sisustus oli lisävaruste.
Kaikki autot saivat maton mustan takavalojen suojan. Vuonna 1972 sen korvasi 365 GT4 2+2 pidemmällä akselivälillä.
Moottori ja vaihteisto
Autoon on asennettu 4,4 l V12, jonka teho on pienennetty 340 hv:iin (250 kW), jotta moottori olisi joustavampi päivittäiseen käyttöön. Daytona-karburaattoreiden sijaan käytetään kuutta kaksoiskammiota Weber-karburaattoria.
Yhdysvaltain markkinoille tarkoitettujen autojen teho laski 320 hv:iin päästövaatimusten takia. Vaihteisto on viisiportainen täyssynkronisoitu mekaaninen, yhdistetty moottoriin.
Moottorin ja vaihteiston sijoituksen ansiosta painon jakautuminen on melkein täydellinen – noin 51:49.
Mitä tarkistaa ostettaessa 365 GTC/4
Kolektion Ferrari vaatii asiantuntijan tarkastuksen: runko- ja alustanumerot, asiakirjat, tehtaan spesifikaatiot ja täydellinen restaurointihistoria.
Runkorakenne on terästä alumiinipäällysteisin ovien ja moottorikansiin, joten tarkista korroosiota mahdolliset halkeamat, pyöränkaaret ja alareunat. Tarkista myös, että moottori ei vuoda öljyä ja että kaasuttimet ovat oikein säädetyt.
Kalliita ylläpitää: ilmastointi, hydrauliset ja sähköiset osat ovat usein jo korvattuja alkuperäisillä. Selvitä, kuka teki viimeisen korjauksen ennen ostamista.
Varustelut
Klassisilla autoilla ei ole yhtä varustelujärjestelmää, joten kuvailimme versiot valmistusvuosien ja runkojen mukaan.
365 GTC/4 (Europa)
1971–1972Euroopan spesifikaation versio 340 hv moottorilla.
- 4,4 l V12, noin 340 hv
- Hydraulinen ohjausvahvistin
- Ilmastointi ja sähköikkunat
365 GTC/4 (JAV)
1971–1972Yhdysvaltain markkinoiden versio.
- Noin 320 hv päästövaatimusten takia
- Kolmen pisteen turvavyöt
- Sivutulpat ja muut vastaavuudet
Odinis salonas
tilauksestaTäysin nahkainen sisustus lisävarusteena.
- Perusvarustelu oli nahkaa ja kangasta
- Nahkainen sisustus — lisävaruste
- Ulkonäkö määrää arvon
Borrani ratai
tilauksestaVielasäätöiset ohjauspyörät lisävarusteena.
- Perusvarustelu — valettu magnesiumpyörät
- Borrani — valittavana
- Visuaalisesti klassisempi
Mallien vertailu
| Europos | JAV | Odinis salonas | |
|---|---|---|---|
| Kelle sopii | Kokoelma-autoilijoille Euroopassa | Tuontiautojen esimerkkejä | Hienostuneempaan ulkonäköön |
| Suositus | Noin 340 AG | Noin 320 AG | Noin 340 AG (Eurooppa) |
| Vaihteisto | 5-vaihteinen manuaali | 5-vaihteinen manuaali | 5-vaihteinen manuaali |
| Kustannukset käytetyn markkinan (suhteellisesti) | €€€ | €€€ | €€€ |
Euroopan mallin autolle, jossa on asiakirjat ja tunnettu historia, kannattaa antaa etusija. Hinta riippuu huomattavasti kunnosta ja alkuperästä.
Plussat
- Elegantti Pininfarina-muotoilu
- Daytona V12, joka tarjoaa päivittäistä mukavuutta
- Neljä istuinta ja runsaasti ajanmukaista varustusta
- Harvinainen ja keräilyarvoinen malli
Miinukset
- Erittäin kallis ja vaikeasti löydettävä
- Huolto ja korjaukset ovat kalliita
- Markkinoilla vähemmän tunnettu kuin Daytona
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka monta 365 GTC/4 valmistettiin?
Kaksi vuotta kestäneen tuotannon aikana valmistettiin 505 autoa.
Miten se eroaa Daytonasta?
GTC/4 on mukavampi 2+2-kupé, jonka teho on rajoitettu 340 hv:iin ja jossa on viisi vaihdetta, yhdistetty moottoriin.
Sopiiko se arkipäiväiseen käyttöön?
Hydraulisen ohjausvahvistimen, ilmastoinnin ja pehmeämmän moottorin ansiosta se on mukavampi kuin Daytona, mutta se on silti keräilyauto, jonka ylläpitokustannukset ovat korkeat.
Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
