English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 640: гоночный болид Формулы-1 1989 года с полуавтоматической коробкой передач
Ferrari 640 (F1-89) — гоночный болид, созданный для сезона Формулы-1 1989 года, в котором Ferrari впервые использовала полуавтоматическую коробку передач с управлением на руле. В статье мы рассмотрим его конструкцию, результаты сезона и то, что важно знать о таких автомобилях.
640 кратко
640 был одним из самых смелых проектов Формулы-1 своего времени. Конструкцию болида разработал Джон Барнард, а кузов выделялся узким, обтекаемым дизайном и низко опущенным носом.
Это не дорожный и не продаваемый автомобиль. 640 был создан исключительно для гонок, а сохранившиеся болиды обычно хранятся в музеях или частных коллекциях и иногда демонстрируются на исторических гонках.
Полуавтоматическая коробка передач
Самая заметная новинка 640 — полуавтоматическая коробка передач, управляемая подрулевыми переключателями. Пилоту больше не нужно было тянуться к рычагу переключения передач, а ноги и руки могли оставаться на основных органах управления.
Эта технология позже стала стандартом во всей Формуле-1, но в 1989 году она была ещё новой, поэтому надёжность коробки передач стала одной из главных проблем 640.
Двигатель и сезон
Болид оснащался 3,5-литровым атмосферным V12, мощность которого достигала около 650 л.с. Ferrari в то время оставалась верна конфигурации V12, хотя большинство соперников уже использовали V8 или V10 двигатели.
640 сезон начался с победы: Нигель Манселл выиграл первые гонки в Бразилии. Позже он победил и в Венгрии, а Герхард Бергер — в Португалии. Победы сопровождались проблемами с надежностью, а авария Бергера на трассе Имола в 1989 году осталась одним из самых запоминающихся событий того сезона.
Что нужно знать о таких автомобилях
Болиды Формулы-1 не предназначены для повседневного использования. Они требуют команды специалистов, сложного обслуживания и специального топлива и запчастей.
Если вы заинтересовались 640 как коллекционным объектом, главное — проверить происхождение, документы и то, что автомобиль является настоящим Ferrari. Такие болиды обычно продаются через специализированных дилеров или аукционы.
Комплектации
Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем наиболее часто встречающиеся в Европе версии.
640 Nr. 27
Сезон 1989 годаОдин из двух болидов команды.
- 3,5 л V12 двигатель
- Полуавтоматическая коробка передач
- Болид Ferrari Формулы-1
640 Nr. 28
Сезон 1989 годаВторой болид команды.
- 3,5 л V12 двигатель
- Полуавтоматическая коробка передач
- Болид Ferrari Формулы-1
Сравнение болидов
| 640 Nr. 27 | 640 Nr. 28 | |
|---|---|---|
| Кому подходит | Коллекционерам и музеям | Коллекционерам и музеям |
| Двигатель | 3,5 л V12 | 3,5 л V12 |
| Коробка передач | Полуавтоматическая | Полуавтоматическая |
| Цена на вторичном рынке (относительно) | €€€ | €€€ |
640 — это не просто автомобиль, а коллекционный болид Формулы 1. Он интересен всем, кто ценит историю Ferrari и начало полуавтоматических коробок.
Плюсы
- Первый болид Ferrari с полуавтоматической коробкой
- Легендарный звук V12
- Исторические победы в первом сезоне
- Уникальный коллекционный экземпляр
Минусы
- Не подходит для повседневного использования или поездок
- Очень дорогое обслуживание и запчасти
- Продажа и покупка сильно ограничены
Частые вопросы
Чем уникален Ferrari 640?
Это был первый болид Ferrari с полуавтоматической коробкой передач, управляемой подрулевыми лепестками.
Можно ли купить Ferrari 640?
Почти невозможно — такие болиды хранятся в музеях или частных коллекциях и продаются крайне редко.
Какой двигатель был у 640?
3,5 л V12 атмосферный двигатель, мощность которого достигала около 650 л.с.
Обновлено 2026-10-21 · Комплектации и оснащение различаются в зависимости от рынка и года выпуска — проверяйте оснащение конкретного автомобиля. · Переведено автоматически
