English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 640: 1989 р. Формула-1 болід з напівавтоматичною коробкою передач
Ferrari 640 (F1-89) — болід, створений для сезону Формула-1 1989 року, в якому Ferrari вперше використали напівавтоматичну коробку передач з управлінням на кермі. У статті ми розглядаємо його конструкцію, результати сезону та те, що варто знати про такі автомобілі.
640 коротко
640 був одним з найсміливіших ідей Формула-1 того часу. Конструкцію боліда створив Джон Барнард, а кузов виділявся вузьким, обтічним дизайном і низько опущеною передньою частиною.
Це не дорожній і не продаваний автомобіль. 640 був створений виключно для перегонів, а збережені боліди зазвичай зберігаються в музеях або приватних колекціях і іноді демонструються на історичних змаганнях.
Напівавтоматична коробка передач
Найяскравіша новація 640 — напівавтоматична коробка передач, керована підрульовими важелями. Водієві більше не потрібно було брати передачі важелем, а ноги та руки могли залишатися на основних органах управління.
Ця технологія пізніше стала стандартом у Формулі-1, але в 1989 році вона все ще була новою, тому надіжність коробки передач стала однією з основних проблем 640.
Двигун і сезон
Болід мав атмосферний V12 двигун об'ємом 3,5 л, потужністю близько 650 к.с. Ferrari в той час залишилися вірні конфігурації V12, хоча більшість суперників вже використовували V8 або V10 двигуни.
640 сезон розпочав перемогою: Ніґел Менселл виграв перші перегони в Бразилії. Пізніше він виграв і в Угорщині, а Герхард Бергер — у Португалії. Перемоги супроводжувалися проблемами з надійністю, а аварія Бергера на трасі Імола 1989 року залишилася одним із найпам'ятніших подій того сезону.
Що варто знати про такі автомобілі
Боліди Формули-1 не підходять для щоденного використання. Вони вимагають команди фахівців, складного обслуговування та спеціального палива та запчастин.
Якщо ви зацікавилися 640 як колекційним об'єктом, найголовніше перевірити походження, документи та те, що автомобіль є справжнім Ferrari. Такі боліди зазвичай продаються через спеціалізованих дилерів або аукціони.
Комплектації
Назви та оснащення відрізняються залежно від ринку та років; ми вказуємо найчастіше зустрічальні в Європі версії.
640 Nr. 27
Сезон 1989 рокуОдин із двох болідів команди.
- 3,5 л V12 двигун
- Півавтоматична коробка передач
- Болід Формули-1 Ferrari
640 Nr. 28
Сезон 1989 рокуДругий болід команди.
- 3,5 л V12 двигун
- Півавтоматична коробка передач
- Болід Формули-1 Ferrari
Порівняння болідів
| 640 Nr. 27 | 640 Nr. 28 | |
|---|---|---|
| Для кого підходить | Колекціонерам та музеям | Колекціонерам та музеям |
| Двигун | 3,5 л V12 | 3,5 л V12 |
| Коробка передач | Півавтоматична | Півавтоматична |
| Ціна на ринку підержаних авто (відносне) | €€€ | €€€ |
640 - це не просто автомобіль, а колекційний болід Формули-1. Він цікавий для всіх, хто цінує історію Ferrari та початок півавтоматичних коробок передач.
Переваги
- Перший болід Ferrari з півавтоматичною коробкою
- Легендарний звук V12
- Історичні перемоги в першому сезоні
- Унікальний колекційний екземпляр
Недоліки
- Не підходить для щоденного використання або подорожей
- Дуже дорога експлуатація та запчастини
- Продаж та купівля дуже обмежені
Поширені запитання
Чим відрізняється Ferrari 640?
Це був перший болід Ferrari з напівавтоматичною коробкою передач, керованою підрульовими важелями.
Чи можна придбати Ferrari 640?
На практиці — ні: такі боліди зберігаються в музеях або приватних колекціях і продаються дуже рідко.
Який двигун був у 640?
3,5 л атмосферний V12, потужністю близько 650 к.с.
Оновлено 2026-10-21 · Комплектації та оснащення відрізняються залежно від ринку й року випуску — перевіряйте оснащення конкретного авто. · Перекладено автоматично
