Ferrari 640

640 kurz und bündig

Der 640 war einer der mutigsten Formel-1-Entwürfe seiner Zeit. Die Konstruktion stammt von John Barnard, und die Karosserie bestach durch ein schmales, aerodynamisches Design und eine tief angebrachte Nase.

Dies ist kein Straßenfahrzeug und kein verkäuflicher Wagen. Der 640 wurde ausschließlich für Rennen entwickelt, und die erhaltenen Boliden werden meist in Museen oder privaten Sammlungen aufbewahrt und gelegentlich bei historischen Rennveranstaltungen gezeigt.

Halbautomatisches Getriebe

Die auffälligste Neuerung des 640 war das halbautomatische Schaltgetriebe, das über Schaltwippen am Lenkrad bedient wurde. Der Fahrer musste die Schaltwippen nicht mehr betätigen, sodass Hände und Füße auf den Hauptsteuerungen bleiben konnten.

Diese Technologie wurde später zum Standard in der Formel 1, aber 1989 war sie noch neu, sodass die Zuverlässigkeit des Getriebes zu den Hauptproblemen des 640 zählte.

Motor und Saison

Der Bolide verfügte über einen 3,5-l-V12-Saugmotor, dessen Leistung bei etwa 650 PS lag. Ferrari blieb damals der V12-Konfiguration treu, obwohl die meisten Konkurrenten bereits V8- oder V10-Motoren einsetzten.

Die Saison 640 begann mit einem Sieg: Nigel Mansell gewann das erste Rennen in Brasilien. Später siegte er auch in Ungarn, während Gerhard Berger in Portugal triumphierte. Den Siegen folgten jedoch Zuverlässigkeitsprobleme, und Bergers Unfall auf der Imola-Strecke 1989 blieb eines der denkwürdigsten Ereignisse dieser Saison.

Was man über solche Autos wissen sollte

Formel-1-Boliden sind nicht für den alltäglichen Gebrauch geeignet. Sie erfordern ein Team von Spezialisten, aufwendige Wartung und speziellen Kraftstoff sowie Teile.

Wenn Sie sich für ein 640 als Sammlerstück interessieren, ist es am wichtigsten, die Herkunft, die Dokumente und die Echtheit des Ferrari zu überprüfen. Solche Boliden werden in der Regel über spezialisierte Händler oder Auktionen verkauft.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten angetroffenen Versionen auf.

Vergleich der Boliden

Der 640 ist kein gebrauchter Wagen, sondern ein Sammlerstück der Formel 1. Er ist für alle interessant, die die Geschichte von Ferrari und den Beginn des halbautomatischen Getriebes schätzen.

Häufige Fragen