English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 640: 1989 m. Formulės 1 bolidas su pusiau automatine dėže
Ferrari 640 (F1-89) — 1989 m. Formulės 1 sezonui sukurtas bolidas, kuriame Ferrari pirmą kartą panaudojo pusiau automatinę pavarų dėžę su valdymu prie vairo. Straipsnyje apžvelgiame jo konstrukciją, sezono rezultatus ir tai, ką svarbu žinoti apie tokius automobilius.
640 trumpai
640 buvo vienas drąsiausių to laikmečio Formulės 1 sumanymų. Bolido konstrukciją sukūrė John Barnard, o kėbulas išsiskyrė siauru, aptakiu dizainu ir žemai nuleista nosimi.
Tai ne gatvinis ir ne parduodamas automobilis. 640 buvo sukurtas vien lenktynėms, o išlikę bolidai dažniausiai saugomi muziejuose ar privačiose kolekcijose ir kartais demonstruojami istorinių lenktynių renginiuose.
Pusiau automatinė dėžė
Ryškiausia 640 naujovė — pusiau automatinė pavarų dėžė, valdoma svirtelėmis prie vairo. Vairuotojui nebereikėjo imti pavarų svirtimi, o kojos ir rankos galėjo likti ant pagrindinių valdiklių.
Ši technologija vėliau tapo standartu visoje Formulėje 1, tačiau 1989 m. ji dar buvo nauja, todėl dėžės patikimumas tapo viena pagrindinių 640 problemų.
Variklis ir sezonas
Bolidas turėjo 3,5 l V12 atmosferinį variklį, kurio galia siekė apie 650 AG. Ferrari tuo metu išliko ištikima V12 konfigūracijai, nors dauguma varžovų jau naudojo V8 ar V10 variklius.
640 sezoną pradėjo pergale: Nigel Mansell laimėjo pirmąsias lenktynes Brazilijoje. Vėliau jis laimėjo ir Vengrijoje, o Gerhard Berger — Portugalijoje. Pergales lydėjo ir patikimumo problemos, o Bergerio avarija Imolos trasoje 1989 m. liko vienu iš labiausiai prisimenamų to sezono įvykių.
Ką žinoti apie tokius automobilius
Formulės 1 bolidai nėra tinkami kasdieniam naudojimui. Jie reikalauja specialistų komandos, sudėtingos priežiūros ir specialaus kuro bei dalių.
Jei susidomėjote 640 kaip kolekciniu objektu, svarbiausia patikrinti kilmę, dokumentus ir tai, kad automobilis yra tikras Ferrari. Tokie bolidai paprastai parduodami per specializuotus prekiautojus ar aukcionus.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.
640 Nr. 27
1989 m. sezonasVienas iš dviejų komandos bolidų.
- 3,5 l V12 variklis
- Pusiau automatinė dėža
- Ferrari Formulės 1 bolidas
640 Nr. 28
1989 m. sezonasAntras komandos bolidas.
- 3,5 l V12 variklis
- Pusiau automatinė dėža
- Ferrari Formulės 1 bolidas
Bolidų palyginimas
| 640 Nr. 27 | 640 Nr. 28 | |
|---|---|---|
| Kam tinka | Kolekcininkams ir muziejams | Kolekcininkams ir muziejams |
| Variklis | 3,5 l V12 | 3,5 l V12 |
| Pavarų dėžė | Pusiau automatinė | Pusiau automatinė |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€€ | €€€ |
640 yra ne naudotas automobilis, o kolekcinis Formulės 1 bolidas. Jis įdomus visiems, kas vertina Ferrari istoriją ir pusiau automatinės dėžės pradžią.
Privalumai
- Pirmasis Ferrari bolidas su pusiau automatine dėže
- Legendinis V12 skambesys
- Istorinės pergalės pirmame sezone
- Išskirtinis kolekcinis objektas
Trūkumai
- Nėra tinkamas kasdienybei ar keliams
- Labai brangi priežiūra ir dalys
- Pardavinėjimas ir pirkimas labai ribotas
Dažni klausimai
Kuo ypatingas Ferrari 640?
Tai buvo pirmas Ferrari bolidas su pusiau automatine pavarų dėže, valdoma svirtelėmis prie vairo.
Ar Ferrari 640 galima nusipirkti?
Praktiškai ne — tokie bolidai yra saugomi muziejuose ar privačiose kolekcijose ir parduodami labai retai.
Kokį variklį turėjo 640?
3,5 l V12 atmosferinį variklį, kurio galia siekė apie 650 AG.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
