English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 640: 1989 Formula 1 bolid s poluautomatickou prevodovkou
Ferrari 640 (F1-89) — bolid vyrobený pre sezónu 1989 Formuly 1, v ktorom Ferrari prvýkrát použila poluautomatickú prevodovku ovládanú pri volantovi. V článku si prehliadneme jeho konštrukciu, výsledky sezóny a to, čo je dôležité vedieť o takýchto automobiloch.
640 krátko
640 bol jeden z najodvážnejších návrhov Formuly 1 svojej doby. Konštrukciu bolidu vytvoril John Barnard a karoséria sa vyznačovala úzkym, aerodynamickým dizajnom a nízko položeným predným čelom.
Toto nie je cestný ani predávaný automobil. 640 bol vyrobený len pre preteky a zachované bolidy sa často nachádzajú v múzeách alebo sú súčasťou súkromných zbierok a niekedy sa predstavujú na historických pretekoch.
Poluautomatická prevodovka
Najvýraznejšou novinkou 640 bola poluautomatická prevodovka ovládaná páčkami pri volantovi. Vodičovi sa už nevyžadovalo brát prevodovku páčkou, a tak mohli nohy a ruce zostať na hlavných ovládacích prvkoch.
Táto technológia sa neskôr stala štandardom vo Formule 1, ale v roku 1989 bola ešte nová, preto spoľahlivosť prevodovky bola jednou z hlavných problémov 640.
Motor a sezóna
Bolid disponoval 3,5 l atmosférickým motorom V12, ktorý vyvíjal približne 650 kW. Ferrari v tom čase zostala verná konfigurácii V12, aj keď väčšina súperov už používala motory V8 alebo V10.
640. sezónu začal víťazstvom: Nigel Mansell vyhral prvé preteky v Brazílii. Neskôr vyhral aj v Maďarsku, zatiaľ čo Gerhard Berger vyhral v Portugalsku. Víťazstvá boli sprevádzané problémami s spoľahlivosťou a Bergerova havária na trati Imola v roku 1989 ostala jedným z najpamätanejších udalostí tejto sezóny.
Čo vedieť o takýchto automobiloch
Formuľové 1 bolidy nie sú vhodné pre každodenné použitie. Vyžadujú odborný tím, komplexnú údržbu a špeciálny palivo a diely.
Ak ste sa zaujímate o 640 ako o kolekčnú vec, najdôležitejšie je overiť pôvod, dokumenty a to, že automobil je pravý Ferrari. Takéto bolidy sa obvykle predávajú cez špecializovaných predajcov alebo aukcie.
Výbava
Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe stretnuté verzie.
640 Nr. 27
Sezóna 1989Jeden z dvoch bolidov tímu.
- 3,5 l V12 motor
- Polomanuálna prevodovka
- Ferrari Formuľový 1 bolid
640 Nr. 28
Sezóna 1989Druhý bolid tímu.
- 3,5 l V12 motor
- Polomanuálna prevodovka
- Ferrari Formuľový 1 bolid
Porovnanie bolidov
| 640 Nr. 27 | 640 Nr. 28 | |
|---|---|---|
| Komu je vhodný | Kolekcionárom a múzeám | Kolekcionárom a múzeám |
| Motor | 3,5 l V12 | 3,5 l V12 |
| Prevodovka | Polautomatická | Polautomatická |
| Cena na trhu s použitými vozidlami (relatívne) | €€€ | €€€ |
640 nie je použitý automobil, ale kolekčná Formula 1. Je zaujímavý pre všetkých, ktorí oceniaju Ferrari históriu a začiatok polautomatických prevodoviek.
Výhody
- Prvý Ferrari s polautomatickou prevodovkou
- Legendárny zvuk V12
- Histórické víťazstvá v prvom sezóne
- Výnimočný kolekčný kúsok
Nevýhody
- Nevhodný pre každodenné použitie alebo prejazdy
- Veľmi nákladná údržba a náhradné diely
- Predaj a nákup sú veľmi obmedzené
Časté otázky
Čo je zvlášť na Ferrari 640?
Toto bolid bol prvý Ferrari s polautomatickou prevodovkou, ovládanou páčkami za volantom.
Je možné kúpiť Ferrari 640?
Prakticky nie — takéto bolidy sú uchovávané v múzeách alebo súkromných zbierkach a predávajú sa veľmi zriedka.
Aký motor mal 640?
3,5 l atmosférický V12 motor, ktorého výkon dosahoval približne 650 kW.
Aktualizované 2026-10-21 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky
