English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lamborghini Urraco: версии P200, P250 и P300
Lamborghini Urraco — это 2+2 купе 1970-х годов с центральным расположением V8 двигателя, созданное для более узкой аудитории, чем Miura. Рассмотрим версии P200, P250 и P300, двигатели и то, что важно проверить при оценке такого редкого коллекционного автомобиля.
Urraco вкратце
Urraco был представлен в 1970 году и начал производиться в 1972 году. Это был более компактный и доступный Lamborghini, предназначенный для конкуренции с Ferrari Dino и Porsche 911. Кузов разработал дизайнер Bertone Marcello Gandini.
Автомобиль имеет две основные передних сиденья и два маленьких задних, V8 двигатель расположен за водителем, но поперечно. Сегодня Urraco считается редким и интересным коллекционным моделью: всего их было произведено около 800.
Версии и различия
Первая версия была P250 (2,5 л V8), затем появилась P300 (3,0 л V8) и P200 (2,0 л V8) для снижения налогов в Италии. Различия между версиями в основном в объеме и мощности двигателя.
Внешне все версии похожи, но более поздние имеют некоторые изменения в оснащении и деталях кузова. Выбор в основном зависит от объема двигателя, его состояния и документов о происхождении.
Двигатели и коробка передач
Urraco оснащен бензиновыми V8 двигателями: P200 — 2,0 л, P250 — 2,5 л, а P300 — 3,0 л. Мощность варьируется примерно от 180 до более чем 250 л.с., в зависимости от версии; точные данные проверьте по документам конкретного автомобиля.
Коробка передач — 5-ступенчатая механическая. Привод — на задние колеса; двигатель расположен поперечно, за сиденьями.
Что проверить при оценке Urraco
Главное — аутентичность и документы: номера кузова, двигателя и шасси, история и работы по реставрации. Из-за редкости цена сильно зависит от оригинальности, поэтому проверку должен проводить специалист по классическим Lamborghini.
Осмотрите кузов на предмет коррозии, двигатель (состояние распределительного механизма), электрику и подвеску. Некоторые детали трудно найти или изготавливаются под заказ.
Комплектации
Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем наиболее часто встречающиеся в Европе комплектации.
Urraco P250
1972–1976 гг.Первая серийная версия с 2,5 л V8.
- 2,5 л V8
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- 2+2 места
Urraco P200
Во второй половине 1970-хВерсия с меньшим объемом для итальянского рынка.
- 2,0 л V8
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Для снижения налогов в Италии
Urraco P300
1974–1979 гг.Самая мощная версия с 3,0 л V8.
- 3,0 л V8
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Самая востребованная версия
Сравнение версий Urraco
| P200 | P250 | P300 | |
|---|---|---|---|
| Кому подходит | Для коллекционеров, ищущих редкие версии | Большинству любителей классики | Для тех, кто хочет самую мощную версию |
| Двигатель | 2,0 л V8 | 2,5 л V8 | 3,0 л V8 |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механика | 5-ступенчатая механика | 5-ступенчатая механика |
| Цена на вторичном рынке (относительно) | €€€ | €€€ | €€€€ |
Большинству покупателей подойдет хорошо сохранившийся P250 с чистой историей. P300 — самый мощный, а P200 — редкая версия, предназначенная для итальянского рынка.
Плюсы
- Редкий Lamborghini с дизайном Bertone
- V8 двигатель и спортивная езда
- Коллекционная ценность
- 2+2 места
Минусы
- Очень ограниченное предложение и высокая цена
- Трудно найти запчасти и специалистов
- Дорогой реставрационный ремонт
Частые вопросы
Кто создал дизайн Lamborghini Urraco?
Кузов разработал дизайнер Bertone Марчелло Гандини.
Чем отличаются P200, P250 и P300?
Во-первых, объёмом двигателя: у P200 — 2,0 л, у P250 — 2,5 л, у P300 — 3,0 л V8.
Сколько было выпущено Urraco?
Всего было выпущено около 800 автомобилей.
Обновлено 2026-10-19 · Комплектации и оснащение различаются в зависимости от рынка и года выпуска — проверяйте оснащение конкретного автомобиля. · Переведено автоматически
