English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lamborghini Urraco: P200, P250 och P300 versioner
Lamborghini Urraco — 1970-talets Lamborghini 2+2-coupé med mittmonterad V8-motor, skapad för en mindre kundgrupp än Miura. Vi tittar på P200, P250 och P300 versioner, motorer och vad som är viktigt att kontrollera när man värderar en sådan sällsynt samlarbil.
Urraco kort
Urraco presenterades 1970 och började produceras 1972. Det var en mindre och billigare Lamborghini, avsedd att konkurrera med Ferrari Dino och Porsche 911. Karossen designades av Bertone-designern Marcello Gandini.
Bilen har två huvudsäten och två små baksäten, en V8-motor monterad bakom föraren men tvärs över. Idag anses Urraco vara en sällsynt och intressant samlarbil: totalt producerades cirka 800 exemplar.
Versioner och skillnader
Den första versionen var P250 (2,5 l V8), sedan kom P300 (3,0 l V8) och för skatteförmåner i Italien P200 (2,0 l V8). Skillnaderna mellan versionerna är främst motorvolymen och effekten.
Utvändigt är alla versioner likadana, men senare modeller har vissa förändringar i utrustning och karossdetaljer. Valet beror främst på motorvolymen, skicket och ursprungsdokumenten.
Motorer och växellåda
Urraco har V8-bensinmotorer: P200 — 2,0 l, P250 — 2,5 l och P300 — 3,0 l. Effekten varierar ungefär mellan 180 och över 250 hk, beroende på version; kontrollera exakta uppgifter i bilens dokument.
Växellådan är en 5-växlad manuell. Drivningen är bakhjulsdriven; motorn är monterad tvärs över, bakom sätesraden.
Vad ska man kontrollera när man bedömer en Urraco
Det viktigaste är autenticitet och dokument: karossnummer, motor- och chassinummer, historia och restaureringsarbeten. På grund av sällsyntheten beror priset mycket på originalitet, därför bör kontrollen utföras av en Lamborghini-klassikerspecialist.
Kontrollera karossen för korrosion, motorn (fördelningsmekanismens tillstånd), elutrustningen och fjäderupphängningen. Vissa delar är svåra att hitta eller tillverkas på beställning.
Utföranden
Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena som finns i Europa.
Urraco P250
1972–1976Den första serietillverkade versionen med 2,5 l V8.
- 2,5 l V8
- 5-växlad manuell låda
- 2+2 sittplatser
Urraco P200
I mitten av 1970-taletEn version med mindre slagvolym för den italienska marknaden.
- 2,0 l V8
- 5-växlad manuell låda
- Avsett för skatteminskning i Italien
Urraco P300
1974–1979Den mest kraftfulla versionen med 3,0 l V8.
- 3,0 l V8
- 5-växlad manuell låda
- Den mest eftertraktade versionen
Jämförelse av Urraco-versioner
| P200 | P250 | P300 | |
|---|---|---|---|
| Vem passar den? | För samlare som söker efter sällsynta versioner | För de flesta klassikbilentusiaster | För dem som vill ha den mest kraftfulla versionen |
| Motor | 2,0 l V8 | 2,5 l V8 | 3,0 l V8 |
| Växellåda | 5-manuell växellåda | 5-manuell växellåda | 5-manuell växellåda |
| Pris på begagnadmarknaden (relativt) | €€€ | €€€ | €€€€ |
För de flesta köpare kommer en välbevarad P250 med tydlig historia att passa bra. P300 är den mest kraftfulla, medan P200 är en sällsynt version avsedd för den italienska marknaden.
Fördelar
- En klassisk Lamborghini med Bertone-design
- V8-motor och sportig körning
- Samlarvärde
- 2+2 sittplatser
Nackdelar
- Mycket begränsad tillgång och hög prisnivå
- Svårt att hitta reservdelar och specialister
- Dyr restaurering
Vanliga frågor
Vem designade Lamborghini Urraco?
Karossen designades av Bertone-designern Marcello Gandini.
Vad skiljer P200, P250 och P300 åt?
Först och främst motorvolymen: P200 har 2,0 l, P250 har 2,5 l, P300 har 3,0 l V8.
Hur många Urraco tillverkades?
Totalt tillverkades cirka 800 bilar.
Uppdaterad 2026-10-19 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
