Lamborghini Urraco

Urraco trumpai

Urraco pristatytas 1970 m. ir pradėtas gaminti 1972 m. Tai buvo mažesnis, pigesnis Lamborghini, skirtas konkuruoti su Ferrari Dino ir Porsche 911. Kėbulą sukūrė „Bertone“ dizaineris Marcello Gandini.

Automobilis turi dvi pagrindines sėdimas vietas ir dvi mažas galines, V8 variklį išdėstytą už vairuotojo, bet skersai. Šiandien Urraco laikomas retu ir įdomiu kolekciniu modeliu: iš viso jų pagaminta apie 800.

Versijos ir skirtumai

Pirmoji versija buvo P250 (2,5 l V8), vėliau pasirodė P300 (3,0 l V8) ir mokesčių sumetimais Italijai skirta P200 (2,0 l V8). Skirtumai tarp versijų daugiausia variklio tūris ir galia.

Išorėje visos versijos panašios, tačiau vėlesnės turi tam tikrų įrangos ir kėbulo detalių pakeitimų. Pasirinkimą daugiausia lemia variklio tūris, būklė ir kilmės dokumentai.

Varikliai ir pavarų dėžė

Urraco turi V8 benzininius variklius: P200 — 2,0 l, P250 — 2,5 l, o P300 — 3,0 l tūrio. Galia svyruoja maždaug nuo 180 iki daugiau nei 250 AG, priklausomai nuo versijos; tikslius duomenis patikrinkite pagal konkretaus automobilio dokumentus.

Pavarų dėžė — 5 pavarų mechaninė. Pavara — galiniais ratais; variklis išdėstytas skersai, už sėdynių.

Ką patikrinti vertinant Urraco

Svarbiausia — autentiškumas ir dokumentai: kėbulo, variklio ir važiuoklės numeriai, istorija ir restauravimo darbai. Dėl retumo kaina labai priklauso nuo originalumo, todėl patikrinimą turėtų atlikti Lamborghini klasikos specialistas.

Apžiūrėkite kėbulą dėl korozijos, variklį (paskirstymo mechanizmo būklę), elektros įrangą ir pakabą. Dalis dalių sunkiai randama arba gaminama pagal užsakymą.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

Urraco versijų palyginimas

Daugumai pirkėjų tiks gerai išlikęs P250 su aiškia istorija. P300 yra galingiausias, o P200 — reta versija, skirta Italijos rinkai.

Dažni klausimai