English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lamborghini Urraco: P200-, P250- ja P300-mallit
Lamborghini Urraco on 1970-luvun Lamborghini 2+2-kupé, jossa on keskimoottori V8, suunniteltu pienemmälle asiakaskunnalle kuin Miura. Tarkastelemme P200-, P250- ja P300-malleja, moottoreita ja sitä, mitä on tärkeää tarkistaa arvosteltaessa tätä harvinaista keräilyautoa.
Urraco lyhyesti
Urraco esiteltiin vuonna 1970 ja tuotanto alkoi vuonna 1972. Se oli pienempi ja halvempi Lamborghini, joka kilpaili Ferrari Dino ja Porsche 911:n kanssa. Korin suunnitteli Bertonen Marcello Gandini.
Autoon mahtuu kaksi pääistuinta ja kaksi pientä takaistuinta, V8-moottori on sijoitettu kuljettajan taakse, mutta poikittaisesti. Nykyään Urracoa pidetään harvinaisena ja kiinnostavana keräilyautona: niitä valmistettiin noin 800 kappaletta.
Mallit ja erot
Ensimmäinen malli oli P250 (2,5 l V8), myöhemmin tuli P300 (3,0 l V8) ja verovähennyksiä varten Italiaan suunniteltu P200 (2,0 l V8). Mallien väliset erot ovat pääasiassa moottorin tilavuudessa ja tehoissa.
Ulkoisesti kaikki mallit näyttävät samalta, mutta myöhemmät mallit ovat saaneet joitakin varuste- ja koripäivityksiä. Valinta riippuu pääasiassa moottorin tilavuudesta, kunnosta ja alkuperätodistuksista.
Moottorit ja vaihteisto
Urracoon on asennettu V8-bensiinimoottorit: P200:ssa on 2,0 l, P250:ssa 2,5 l ja P300:ssa 3,0 l moottori. Teho vaihtelee noin 180 hevosvoimasta yli 250 hevosvoimaan riippuen mallista; tarkista tarkat tiedot auton todistuksista.
Vaihteisto on 5-vaihteinen manuaali. Voimansiirto on takapyörille; moottori on sijoitettu poikittaisesti istuinten taakse.
Mitä tarkistaa arvioitaessa Urracoa
Tärkeintä on autenttisuus ja asiakirjat: runko-, moottori- ja alustanumerot, historia ja restaurointityöt. Harvinaisuuden vuoksi hinta riippuu suuresti alkuperäisyydestä, joten tarkistuksen tulisi tehdä Lamborghini-klassikoiden asiantuntija.
Tarkista runko ruosteesta, moottori (jakelujärjestelmän kunto), sähkövarusteet ja jousitus. Osia on vaikea löytää tai ne valmistetaan tilauksesta.
Varustelut
Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosien mukaan; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat varustelut.
Urraco P250
1972–1976Ensimmäinen sarjaversio 2,5 l V8-moottorilla.
- 2,5 l V8
- 5-vaihteinen manuaalivaihteisto
- 2+2 istumapaikkaa
Urraco P200
1970-luvun puolivälissäPienempiä moottoritilavuuksia Italian markkinoille.
- 2,0 l V8
- 5-vaihteinen manuaalivaihteisto
- Sopii verotuksellisiin syihin Italiassa
Urraco P300
1974–1979Tehokkain versio 3,0 l V8.
- 3,0 l V8
- 5-vaihteinen manuaalivaihteisto
- Suosituin versio
Urraco-versioiden vertailu
| P200 | P250 | P300 | |
|---|---|---|---|
| Kenelle sopii | Keräilijöille, jotka etsivät harvinaisia versioita | Monelle klassisen auton ystävälle | Tehokkain versio haluaville |
| Moottori | 2,0 l V8 | 2,5 l V8 | 3,0 l V8 |
| Vaihteisto | 5-vaihteinen manuaali | 5-vaihteinen manuaali | 5-vaihteinen manuaali |
| Kustannukset käytetyn markkinalla (suhteellisesti) | €€€ | €€€ | €€€€ |
Monelle ostajalle sopii hyvin säilynyt P250 selkeällä historialla. P300 on tehokkain, ja P200 on harvinainen versio, joka on suunniteltu Italian markkinoille.
Plussat
- Retkiä Lamborghinia Bertonen suunnittelemana
- V8-moottori ja urheilullinen ajaminen
- Kokoelman arvoinen
- 2+2 istumapaikkaa
Miinukset
- Erittäin rajallinen tarjonta ja korkea hinta
- Vaikea löytää osia ja asiantuntijoita
- Kalliit restauroinnit
Usein kysytyt kysymykset
Kuka suunnitteli Lamborghini Urracon?
Korin suunnitteli Bertonen suunnittelija Marcello Gandini.
Miten P200, P250 ja P300 erottuvat?
Ensinnäkin moottorin tilavuudella: P200:ssä on 2,0 litran, P250:ssä 2,5 litran ja P300:ssä 3,0 litran V8.
Kuinka monta Urracoa valmistettiin?
Yhteensä valmistettiin noin 800 autoa.
Päivitetty 2026-10-19 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
