English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lamborghini Urraco: P200, P250 un P300 versijas
Lamborghini Urraco — 1970. gadu Lamborghini 2+2 kupē ar vidējās-pakaļējās izvietotas V8 dzinēju, kas tika radīts mazākai klientu grupai nekā Miura. Aplūkojam P200, P250 un P300 versijas, dzinējus un to, kas svarīgi pārbaudīt, vērtējot šādu reti kolekcijas automobili.
Urraco īsi
Urraco tika prezentēts 1970. gadā un sāka ražot 1972. gadā. Tas bija mazāks, lētāks Lamborghini, kas bija paredzēts konkurēt ar Ferrari Dino un Porsche 911. Kuģa dizainu izveidoja „Bertone“ dizaineris Marcello Gandini.
Šis automobils ir divas galvenās sēdvietas un divas mazākas aizmugurējās, V8 dzinējs ir izvietots aiz vadītāja, bet šķērseniski. Mūsdienās Urraco tiek uzskatīts par reti un interesantu kolekcijas modeli: kopā tika izgatavoti apmēram 800.
Versijas un atšķirības
Pirmā versija bija P250 (2,5 l V8), vēlāk parādījās P300 (3,0 l V8) un nodokļu samazināšanas nolūkos Itālijai paredzētā P200 (2,0 l V8). Atšķirības starp versijām galvenokārt ir dzinēja tilpums un jēga.
Ārpusē visas versijas ir līdzīgas, taču vēlākās ir dažas iekārtas un kuģa detaļu izmaiņas. Izvēli lielākoties nosaka dzinēja tilpums, stāvoklis un izcelsmes dokumenti.
Dzinēji un pārvadāšanas iekārta
Urraco ir V8 benzīna dzinēji: P200 — 2,0 l, P250 — 2,5 l, bet P300 — 3,0 l tilpuma. Jēga svārstās no apmēram 180 līdz vairāk nekā 250 ZS, atkarībā no versijas; precīzos datus pārbaudiet pēc konkrēta automobila dokumentiem.
Pārvadāšanas iekārta — 5 pārvadāšanas mechaniskā. Pārvadāšana — ar aizmugurējiem riemiem; dzinējs ir izvietots šķērseniski, aiz sēdvietām.
Ko pārbaudīt, vērtējot Urraco
Galvenais — autentiskums un dokumenti: korpusa, dzinēja un riteņbāzes numuri, vēsture un restaurācijas darbi. Dēļ retiķa cenas atkarība no oriģināluma ir ļoti liela, tādēļ pārbaudi jāveic Lamborghini klasikas specialists.
Pārbaudiet korpusu korozijas dēļ, dzinēju (sadales mehānisma stāvokli), elektrisko aprīkojumu un pabūvi. Daži detaļas ir grūti atrodami vai ražoti pēc pasūtījuma.
Komplektācijas
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādam visbiežāk Eiropā sastopamas komplektācijas.
Urraco P250
1972–1976 g.Pirmā serijas versija ar 2,5 l V8.
- 2,5 l V8
- 5 ātrumu manuāla pārslēdzējs
- 2+2 sēdvietas
Urraco P200
1970. gadu otrajā pusēMazāka tilpuma versija Itālijas tirgum.
- 2,0 l V8
- 5 ātrumu manuāla pārslēdzējs
- Paredzēta nodokļu samazināšanai Itālijai
Urraco P300
1974–1979 g.Spēcīgākā versija ar 3,0 l V8.
- 3,0 l V8
- 5 ātrumu manuāla pārslēdzējs
- Visvairāk pieprasītā versija
Urraco versiju salīdzinājums
| P200 | P250 | P300 | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Kolekcionāriem, kas meklē reti versijas | Dažiem klasikas mīļotājiem | Tiem, kas vēlas spēcīgāko versiju |
| Dzinējs | 2,0 l V8 | 2,5 l V8 | 3,0 l V8 |
| Pārvadātājs | 5 pārvadājumus manuāls | 5 pārvadājumus manuāls | 5 pārvadājumus manuāls |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzinoši) | €€€ | €€€ | €€€€ |
Dažiem pircējiem piemēros labi saglabāts P250 ar skaidru vēsturi. P300 ir spēcīgākais, bet P200 — reta versija, kas paredzēta Itālijas tirgum.
Priekšrocības
- Retas Lamborghini ar Bertones dizaina
- V8 dzinējs nodrošina sportisku braukšanu
- Kolekcijas vērtība
- 2+2 sēdvietas
Trūkumi
- Īpaši ierobežots piedāvājums un augsts cenas
- Sagādāt daļas un speciālistus ir grūti
- Dārgas restaurācija
Biežāk uzdotie jautājumi
Kas izveidoja Lamborghini Urraco dizainu?
Korpuss izveidots no „Bertone“ dizainera Marcello Gandini.
Kā atšķiras P200, P250 un P300?
Vispirms — dzinēja tilpums: P200 ir 2,0 l, P250 — 2,5 l, P300 — 3,0 l V8.
Cik Urraco tika izgatavoti?
Kopā tika izgatavoti apmēram 800 automobiļi.
Atjaunināts 2026-10-19 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
