English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lamborghini Urraco: verze P200, P250 a P300
Lamborghini Urraco — to je 2+2 kupé z roky 1970 s motorem V8 s uložením uprostřed vzadu, které bylo určené pro menší skupinu zákazníků než Miura. Podíváme se na verze P200, P250 a P300, motory a na to, co je důležité zkontrolovat při hodnocení tak vzácného sběratelského vozu.
Urraco krátce
Urraco byl představen v roce 1970 a jeho výroba začala v roce 1972. Jednalo se o menší a levnější Lamborghini, který měl konkurovat Ferrari Dino a Porsche 911. Karoserii navrhl Marcello Gandini z firmy „Bertone“.
Auto má dvě hlavní sedadla a dvě malé zadní, motor V8 je umístěn za řidičem, ale příčně. Dnes je Urraco považován za vzácný a zajímavý sběratelský model: celkem jich bylo vyrobeno asi 800.
Verze a rozdíly
První verzí byla P250 (2,5 l V8), později přišla P300 (3,0 l V8) a pro snížení daní určená pro Itálii P200 (2,0 l V8). Rozdíly mezi verzemi spočívají především v objemu a výkonu motoru.
Vnější vzhled všech verzí je podobný, avšak pozdější mají určité změny v vybavení a detailech karoserie. Výběr závisí především na objemu motoru, stavu a původních dokladech.
Motory a převodovka
Urraco má benzínové motory V8: P200 — 2,0 l, P250 — 2,5 l a P300 — 3,0 l. Výkon se pohybuje přibližně od 180 do více než 250 k, v závislosti na verzi; přesné údaje zkontrolujte podle dokladů konkrétního vozu.
Převodovka je 5stupňová manuální. Pohon je na zadní kola; motor je umístěn příčně, za sedadly.
Co zkontrolovat při hodnocení Urraco
Nejdůležitější je autentičnost a dokumenty: čísla karoserie, motoru a podvozku, historie a restaurátorské práce. Díky vzácnosti cena závisí na původnosti, proto by kontrolu měl provést specialista na klasické Lamborghini.
Zkontrolujte karoserii pro korozivní poškození, motor (stav rozvodového mechanismu), elektrické vybavení a podvozek. Některé díly jsou těžko dostupné nebo se vyrábějí na zakázku.
Vybavení
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávána vybavení.
Urraco P250
1972–1976První sériová verze s motorem 2,5 l V8.
- 2,5 l V8
- Pětistupňová manuální převodovka
- 2+2 místa k sezení
Urraco P200
V druhé polovině 70. letVerze s menším objemem pro italský trh.
- 2,0 l V8
- Pětistupňová manuální převodovka
- Vhodná pro snížení daní v Itálii
Urraco P300
1974–1979Nejvýkonnější verze s 3,0 l V8.
- 3,0 l V8
- Pětistupňová manuální převodovka
- Nejvyhledávanější verze
Porovnání verzí Urraco
| P200 | P250 | P300 | |
|---|---|---|---|
| Komu se hodí | Sběratelům, kteří hledají vzácné verze | Pro většinu milovníků klasiky | Ti, kteří chtějí nejvýkonnější verzi |
| Motor | 2,0 l V8 | 2,5 l V8 | 3,0 l V8 |
| Převodovka | 5-stupňová manuál | 5-stupňová manuál | 5-stupňová manuál |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | €€€ | €€€ | €€€€ |
Pro většinu kupujících bude v pořádku dobře udržovaný P250 s jasnou historií. P300 je nejvýkonnější, zatímco P200 je vzácná verze určená pro italský trh.
Výhody
- Výjimečný Lamborghini s designem Bertone
- V8 motor a sportovní jízda
- Kolekční hodnota
- 2+2 místa k sezení
Nevýhody
- Velmi omezená nabídka a vysoká cena
- Těžko se najdou díly a specialisté
- Drahá restaurace
Časté otázky
Kdo navrhl design Lamborghini Urraco?
Karoserii navrhl designér Marcello Gandini z Bertone.
V čem se liší P200, P250 a P300?
Především objemem motoru: P200 má 2,0 l, P250 2,5 l, P300 3,0 l V8.
Kolik Urraco bylo vyrobeno?
Celkem bylo vyrobeno asi 800 automobilů.
Aktualizováno 2026-10-19 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
