Lamborghini Urraco

Urraco kort fortalt

Urraco blev præsenteret i 1970 og begyndte at blive produceret i 1972. Det var en mindre og billigere Lamborghini, der skulle konkurrere med Ferrari Dino og Porsche 911. Karrosseriet blev designet af Bertone-designeren Marcello Gandini.

Bilen har to hovedsæder og to små bagsæder, en V8-motor placeret bag føreren, men tværs over. I dag betragtes Urraco som en sjælden og interessant samlerbil: der blev produceret omkring 800 af dem.

Versioner og forskelle

Den første version var P250 (2,5 l V8), derefter kom P300 (3,0 l V8) og P200 (2,0 l V8) til skatteformål i Italien. Forskellene mellem versionerne er primært motorstørrelse og effekt.

Udenpå er alle versioner ens, men de senere har nogle ændringer i udstyr og karrosseridetaljer. Valget afhænger primært af motorstørrelse, tilstand og oprindelsesdokumenter.

Motorer og gearkasse

Urraco har V8 benzinmotorer: P200 — 2,0 l, P250 — 2,5 l, og P300 — 3,0 l. Effekten varierer fra omkring 180 til over 250 hk, afhængigt af versionen; tjek de præcise oplysninger i bilens dokumenter.

Gearkassen er en 5-trins manuel. Drivkraften går til baghjulene; motoren er placeret tværs over, bag sæderne.

Hvad man skal kontrollere ved vurdering af Urraco

Det vigtigste er autenticitet og dokumenter: karrosseriet, motorens og køretøjets numre, historie og restaureringsarbejde. På grund af sjældenheden afhænger prisen meget af originaliteten, så kontrol skal udføres af en Lamborghini-klassikerekspert.

Kontroller karrosseriet for rust, motoren (fordelingsmekanismens tilstand), elektrisk udstyr og affjedring. Nogle dele er svære at finde eller fremstilles på bestilling.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsvarianter i Europa.

Sammenligning af Urraco-versioner

Til de fleste købere vil en velbevaret P250 med klar historie passe fint. P300 er den mest kraftfulde, mens P200 er en sjælden version, der var tilpasset den italienske marked.

Ofte stillede spørgsmål