English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lamborghini Urraco: wersje P200, P250 i P300
Lamborghini Urraco — to 2+2-osobowy coupe Lamborghini z lat 70. z silnikiem V8 o układzie środkowo-tylnym, stworzony dla mniejszej grupy klientów niż Miura. Przeglądamy wersje P200, P250 i P300, silniki i to, co warto sprawdzić przy ocenie tak rzadkiego kolekcjonerskiego samochodu.
Urraco krótko
Urraco został zaprezentowany w 1970 r. i rozpoczęto jego produkcję w 1972 r. Był to mniejszy, tańszy Lamborghini, przeznaczony do konkurencji z Ferrari Dino i Porsche 911. Karoserię zaprojektował Marcello Gandini z Bertone.
Samochód ma dwa główne miejsca siedzące i dwa małe tylne, silnik V8 umieszczony za kierowcą, ale poprzecznie. Dziś Urraco jest uważany za rzadki i ciekawy model kolekcjonerski: łącznie wyprodukowano około 800 sztuk.
Wersje i różnice
Pierwszą wersją była P250 (2,5 l V8), później pojawiła się P300 (3,0 l V8) i P200 (2,0 l V8) przeznaczona dla Włoch w celu obniżenia podatków. Różnice między wersjami polegają głównie na pojemności i mocy silnika.
Z zewnątrz wszystkie wersje są podobne, ale późniejsze mają pewne zmiany w wyposażeniu i detalach karoserii. Wybór zależy głównie od pojemności silnika, stanu i dokumentów pochodzenia.
Silniki i skrzynia biegów
Urraco ma silniki benzynowe V8: P200 — 2,0 l, P250 — 2,5 l, a P300 — 3,0 l pojemności. Moc waha się od około 180 do ponad 250 KM, w zależności od wersji; dokładne dane sprawdź w dokumentach konkretnego samochodu.
Skrzynia biegów — 5-biegowa manualna. Napęd na tylne koła; silnik umieszczony poprzecznie, za siedzeniami.
Co sprawdzić oceniając Urraco
Najważniejsze — autentyczność i dokumenty: numery nadwozia, silnika i podwozia, historia i prace restauracyjne. Z powodu rzadkości cena bardzo zależy od oryginalności, dlatego sprawdzenie powinien przeprowadzić specjalista od klasycznych Lamborghini.
Sprawdź nadwozie pod kątem korozji, silnik (stan mechanizmu rozrządu), instalację elektryczną i zawieszenie. Część części trudno znaleźć lub są one produkowane na zamówienie.
Wersje wyposażenia
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i lat; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.
Urraco P250
1972–1976 r.Pierwsza seryjna wersja z silnikiem 2,5 l V8.
- 2,5 l V8
- 5-biegowa manualna skrzynia biegów
- 2+2 miejsca
Urraco P200
W drugiej połowie lat 70.Wersja o mniejszej pojemności dla rynku włoskiego.
- 2,0 l V8
- 5-biegowa manualna skrzynia biegów
- Przeznaczona dla obniżenia podatków we Włoszech
Urraco P300
1974–1979 r.Najsilniejsza wersja z silnikiem 3,0 l V8.
- 3,0 l V8
- 5-biegowa manualna skrzynia biegów
- Najbardziej poszukiwana wersja
Porównanie wersji Urraco
| P200 | P250 | P300 | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo | Dla kolekcjonerów poszukujących rzadkich wersji | Dla większości miłośników klasyki | Dla tych, którzy chcą najsilniejszej wersji |
| Silnik | 2,0 l V8 | 2,5 l V8 | 3,0 l V8 |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna | 5-biegowa manualna | 5-biegowa manualna |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€€ | €€€ | €€€€ |
Dla większości kupujących dobrze zachowany P250 z jasną historią będzie idealny. P300 jest najsilniejszy, a P200 — rzadka wersja, przeznaczona dla rynku włoskiego.
Zalety
- Rzadki Lamborghini z projektem Bertone
- Silnik V8 i sportowe prowadzenie
- Wartość kolekcjonerska
- 2+2 miejsca
Wady
- Bardzo ograniczona oferta i wysoka cena
- Trudno znaleźć części i specjalistów
- Kosztowny remont
Najczęściej zadawane pytania
Kto zaprojektował Lamborghini Urraco?
Karoseria została zaprojektowana przez Marcella Gandiniego z Bertone.
W czym różnią się P200, P250 i P300?
Przede wszystkim po pojemności silnika: P200 ma 2,0 l, P250 — 2,5 l, P300 — 3,0 l V8.
Ile Urraco zostało wyprodukowanych?
W sumie wyprodukowano około 800 samochodów.
Zaktualizowano 2026-10-19 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
