Lamborghini Urraco

Urraco kort fortalt

Urraco ble introdusert i 1970 og startet produksjonen i 1972. Dette var en mindre og billigere Lamborghini, ment å konkurrere med Ferrari Dino og Porsche 911. Karosseriet ble designet av Bertone-designeren Marcello Gandini.

Bilen har to hovedseter og to små bakseter, en V8-motor plassert bak føreren, men tvers over. I dag regnes Urraco som en sjelden og interessant samlerbil: Totalt ble det produsert rundt 800.

Versjoner og forskjeller

Den første versjonen var P250 (2,5 l V8), senere kom P300 (3,0 l V8) og P200 (2,0 l V8) som var skreddersydd for italienske skattelovgivninger. Forskjellene mellom versjonene ligger hovedsakelig i motorstørrelse og ytelse.

Utenfor ser alle versjoner like ut, men de senere har noen endringer i utstyr og karosseridetaljer. Valget avhenger mest av motorstørrelse, tilstand og opprinnelsesdokumenter.

Motorer og girkasse

Urraco har V8 bensinmotorer: P200 — 2,0 l, P250 — 2,5 l, og P300 — 3,0 l. Ytelsen varierer fra rundt 180 til over 250 hk, avhengig av versjon; sjekk nøyaktige tall i bilens dokumenter.

Girkassen er en 5-trinns manuell. Drivhjulene er bakhjulene; motoren er plassert tvers over, bak setene.

Hva du skal sjekke når du vurderer en Urraco

Det viktigste er autentisitet og dokumenter: karosserinummer, motor- og chassisnummer, historie og restaureringsarbeid. På grunn av sjeldomheten avhenger prisen sterkt av originaliteten, så sjekken bør utføres av en Lamborghini-klassikerspesialist.

Sjekk karosseriet etter korrosjon, motoren (fordelingsmekanismens tilstand), elektrisk utstyr og fjæring. Noen deler er vanskelige å finne eller blir laget på bestilling.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utgavene funnet i Europa.

Sammenligning av Urraco-versjoner

For de fleste kjøpere vil en godt vedlikeholdt P250 med klar historie passe bra. P300 er den mest kraftfulle, mens P200 er en sjeldnere versjon, spesielt tilpasset den italienske markedet.

Vanlige spørsmål