Lamborghini Urraco

Urraco lühidalt

Urraco tutvustati 1970. aastal ja tootmine algas 1972. aastal. See oli väiksem ja odavam Lamborghini, mis pidi konkureerima Ferrari Dino ja Porsche 911-ga. Kere disainis „Bertone“ disainer Marcello Gandini.

Autol on kaks peamist istmekohta ja kaks väiksemat tagumist, V8 mootor asub juhi taga, aga ristkülikult. Tänapäeval peetakse Urraco haruldaseks ja huvitavaks kollektsioonimudeliks: kokku toodetud umbes 800.

Versioonid ja erinevused

Esimene versioon oli P250 (2,5 l V8), hiljem tuli P300 (3,0 l V8) ja Itaalia maksude vähendamiseks mõeldud P200 (2,0 l V8). Versioonide vahelised erinevused on peamiselt mootori mahus ja jõus.

Väliselt on kõik versioonid sarnased, kuid hiljemad versioonid on mõningate varustuse ja kere detailide muutustega. Valik sõltub peamiselt mootori mahust, seisundist ja päritolu dokumendist.

Mootorid ja käigukast

Urraco on V8 bensiinimootorid: P200 — 2,0 l, P250 — 2,5 l ja P300 — 3,0 l mahuga. Jõud varieeruvad umbes 180 kuni üle 250 hj, sõltuvalt versioonist; täpsed andmed kontrollige konkreetse auto dokumendist.

Käigukast on 5-käiguline mehaaniline. Käigud on tagarattal; mootor asub ristkülikult, istmete taga.

Mida kontrollida Urraco hindamist

Peamine on autentsus ja dokumendid: kere, mootor ja veokli numbrid, ajalugu ja restaureerimistööd. Harulduse tõttu sõltub hind väga originaalsusest, seega peaks kontrollimise teostama Lamborghini klassika spetsialist.

Vaadake korrosiooni pärast kere, mootori (jaotuse mehhanismi seisundit), elektrivarustust ja veoklit. Osad osad on raske leida või tellida.

Väljavõtted

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me nimetame Euroopa turul kõige sagedamini leiduvaid väljavõtteid.

Urraco versioonide võrdlus

Enamikule ostjatele sobib hästi säilinud P250 selge ajalooga. P300 on võimsaim, aga P200 on haruldane versioon, mis on mõeldud Itaalia turule.

Korduma kippuvad küsimused