Rover 200 Coupé

Rover 200 Coupé kortfattat

Kupén presenterades den 6 oktober 1992 på bilmässan i Paris och baserades på andra generationens Rover 200, men har unika karossdetaljer och stötfångare. Det är en fyrsitsig kupé med tak av glas i två delar och en central T-formad remsa.

Den högsta versionen — 220 Turbo — var vid den tiden den mest kraftfulla och snabbaste serien Rover. År 1996 uppdaterades sortimentet och döptes om till Rover Coupé, och produktionen upphörde 1998.

Versioner — vad som skiljer dem åt

Basversionen — 216 med Honda D-seriens 1,6 l motor (111 hk). Mellanversionen — 220 med 2,0 l T-seriens motor (136 hk), och 220 Turbo har samma motor med turbokompressor och 200 hk.

I turboversionen var Torsen-differentialen standard, vilket hjälper till att överföra kraften till framhjulen. År 1994 fick modellen kromade radiatorgrill och vissa interiör- och säkerhetsdetaljer förenklades.

Motorer och växellådor

Alla versioner från 1992–1995 hade manuell växellåda, och automatlåda erbjöds endast med 1,6 l motor. Turboversionen kunde nå över 240 km/h (150 mph).

Vid uppdateringen 1996 introducerades nya motorer, bland annat 1,8 l VVC (218 VVC). Växellådsalternativen skilde sig beroende på motor.

Vad ska man kontrollera när man köper en Rover 200 Coupé

Testa motorn: Rover K-seriens motorer från 1996 och senare är kända för problem med cylinderhuvudet, så kontrollera att kylvätskan inte läcker och att motorn inte har överhettats. I turboversionen, se till att turbokompressorn är i gott skick.

Kontrollera takluckans tätning, karossen för rost och inredningens skick. Reservdelar är begränsade, så leta efter en bil vars skick redan är bra.

Utföranden

Utförandena fick namnen efter motorerna: 216, 220 och 220 Turbo.

Jämförelse av versioner

För de flesta köpare räcker 220; 220 Turbo bör endast väljas om effekt är viktigt, och du är beredd att hantera mer komplex teknik.

Vanliga frågor