Rover 200 Coupé

Rover 200 Coupé kort fortalt

Kabrioletten blev præsenteret den 6. oktober 1992 på biludstillingen i Paris og var baseret på anden generation af Rover 200, men har sine egne karosseridetaljer og stødfangere. Det er en fire-sæders kabriolet med et tag af to dele og en central T-formet stribe.

Topversionen — 220 Turbo — var på sin tid den mest kraftfulde og hurtigste serieproducerede Rover. I 1996 blev modellen opdateret og omdøbt til Rover Coupé, og produktionen ophørte i 1998.

Versioner — hvad der adskiller dem

Basismodellen er 216 med en Honda D-seriemotor på 1,6 l (111 hk). Midtmodellen er 220 med en 2,0 l T-seriemotor (136 hk), mens 220 Turbo har samme motor med turbo og 200 hk.

I Turbo-versionen var der standardmonteret en Torsen-differential, der hjælper med at overføre kraften til forhjulene. I 1994-modellen fik man kromede kølergrillestænger, og nogle interiør- og sikkerhedselementer blev forenklet.

Motorer og gearkasser

Alle versioner fra 1992-1995 havde en manuel gearkasse, mens automatgearkassen kun var tilgængelig med 1,6 l-motoren. Turbo-versionen nåede over 240 km/t (150 mph).

Ved opdateringen i 1996 kom der nye motorer, heriblandt 1,8 l VVC (218 VVC). Valget af gearkasser varierede afhængigt af motoren.

Hvad man skal tjekke, når man køber en Rover 200 Coupé

Test motoren: Rover K-seriens motorer fra 1996 og frem er kendt for problemer med hovedet mellem cylindrene, så tjek, om kølevæsken ikke lækker og om motoren ikke er blevet overophedet. I turbo-versionen skal du være opmærksom på turbokompressorens tilstand.

Tjek taglukens tilstand, karrosseriet for rust og indretningens tilstand. Delene er begrænsede, så find en bil, der allerede er i god stand.

Udstyret

Udstyrsnavne er blevet motorbetegnelser: 216, 220 og 220 Turbo.

Sammenligning af versioner

For de fleste købere er 220 nok; 220 Turbo er kun værd at vælge, hvis ydeevne er vigtigt, og du er villig til at håndtere mere kompleks teknologi.

Ofte stillede spørgsmål