Rover 200 Coupé

Rover 200 Coupé kort fortalt

Kabrioleten ble lansert 6. oktober 1992 på bilutstillingen i Paris og var basert på andre generasjon Rover 200, men har unike karosseripaneler og støtfanger. Dette er en fire-seters kabriolet med tak av to deler og en sentral T-formet stripe.

Toppversjonen — 220 Turbo — var på den tiden den mest kraftige og raskeste seriemodellen til Rover. I 1996 ble modellprogrammet oppdatert og omdøpt til Rover Coupé, og produksjonen ble avsluttet i 1998.

Versjoner — hva skiller dem?

Basisversjonen er 216 med Honda D-seriemotor på 1,6 l (111 hk). Midtversjonen er 220 med 2,0 l T-seriemotor (136 hk), mens 220 Turbo har samme motor med turbo og 200 hk.

I turbo-versjonen var Torsen-differensialen standard, som hjelper til med å overføre kraften til forhjulene. I 1994-modellen fikk den kromerte radiatorgriller, og noen interiør- og sikkerhetsdetaljer ble forenklet.

Motorer og girbokser

Alle versjoner fra 1992–1995 hadde manuell girboks, mens automatisk bare ble tilbudt med 1,6 l-motoren. Turbo-versjonen kunne nå over 240 km/t (150 mph).

Under oppdateringen i 1996 kom det nyere motorer, blant annet 1,8 l VVC (218 VVC). Valget av girbokser varierte etter motor.

Hva du skal sjekke når du kjøper en Rover 200 Coupé

Test motoren: Rover K-seriemotorene fra 1996 og senere er kjent for problemer med sylindertoppene, så sjekk om kjølevæsken ikke lekkasjer og om motoren ikke har blitt overopphetet. I turbo-versjonen, se etter tilstanden på turbokompressoren.

Sjekk takvinduet, karosseriet for rust og tilstanden på interiøret. Delene er begrenset tilgjengelige, så finn en bil som allerede er i god stand.

Utstyrsnivåer

Utstyrsnivåene ble navngitt etter motorene: 216, 220 og 220 Turbo.

Sammenligning av versjoner

For de fleste kjøpere er 220 nok; 220 Turbo bør bare velges hvis kraft er viktig, og du er villig til å håndtere mer kompleks teknikk.

Vanlige spørsmål