Rover 200 Coupé

Rover 200 Coupé trumpai

Coupé pristatytas 1992 m. spalio 6 d. Paryžiaus parodoje ir buvo pagrįstas antrosios kartos Rover 200, tačiau turi savitus kėbulo skydus ir buferius. Tai keturvietė kupė su stikliniu stogu iš dviejų skydų ir centrine T formos juosta.

Aukščiausia versija — 220 Turbo — tuo metu buvo galingiausias ir greičiausias serijinis Rover. 1996 m. gama buvo atnaujinta ir pervadinta Rover Coupé, o gamyba baigėsi 1998 m.

Versijos — kuo skiriasi

Pradinė versija — 216 su Honda D serijos 1,6 l varikliu (111 PS). Vidurinė — 220 su 2,0 l T serijos varikliu (136 PS), o 220 Turbo turi tą patį variklį su turbokompresoriumi ir 200 PS.

Turbo versijoje standartinė buvo Torsen savaime blokuojantis skirtuvas, padedantis perduoti galią priekiniais ratais. 1994 m. modelis gavo chromuotas radiatoriaus groteles, o kai kurie salono ir apsaugos elementai buvo supaprastinti.

Varikliai ir pavarų dėžės

Visos 1992–1995 m. versijos turėjo mechaninę dėžę, o automatinė siūlyta tik su 1,6 l variklis. Turbo versija pasiekdavo daugiau nei 240 km/h (150 mph).

1996 m. atnaujinimo metu atsirado naujesni varikliai, tarp jų 1,8 l VVC (218 VVC). Pavarų dėžės parinktys skyrėsi pagal variklį.

Ką patikrinti perkant Rover 200 Coupé

Išbandykite variklį: 1996 m. ir vėlesnių versijų Rover K serijos varikliai garsėja galvutės tarpinės problemomis, todėl tikrinkite, ar neišsilieja aušinimo skystis ir ar variklis neperkaista. Turbo versijoje atkreipkite dėmesį į turbokompresoriaus būklę.

Patikrinkite stiklinio stogo sandarumą, kėbulą dėl rūdžių ir salono apdailos būklę. Dalių pasiūla ribota, todėl ieškokite automobilio, kurio būklė jau yra gera.

Komplektacijos

Komplektacijų pavadinimai tapo variklio žymenimis: 216, 220 ir 220 Turbo.

Versijų palyginimas

Daugumai pirkėjų pakaks 220; 220 Turbo verta rinktis tik tada, jei svarbi galia, o sutiksite rūpintis sudėtingesne technika.

Dažni klausimai