Triumph Tiger 800: trecylindrig turistenduro och vad ska man kontrollera
Triumph Tiger 800 (2010–2019) — en medelstor turistenduro med trecylindrig motor. Vi går igenom vad som skiljer XC och XR-versionerna, vad motorn och växellådan erbjuder, och vad man ska kontrollera när man köper begagnad.
Tiger 800 kortfattat
Tiger 800 skapades som en universell turistenduro som kan köras både på asfalt och lätt terräng. Den kännetecknas av en bekväm, hög sittställning och en smidig trecylindrig motor.
Motorn var väldigt populär eftersom den kombinerar tillräcklig effekt, bra hantering och en rimlig pris, vilket gör att valet är stort på begagnatmarknaden.
Versioner — vad som skiljer
Huvudversionerna är XR (mer inriktad på asfalt, med släta däck och lägre sittställning) och XC (mer lämpad för terräng, med stötfångare och längre fjäderväg). Dessutom fanns det en enkel "Tiger 800"-version.
De senare versionerna XRx, XCx, XRt och XCa har mer utrustning: resprogram, ABS, traktionskontroll och andra funktioner. Produktionen upphörde 2019, och den ersattes av Tiger 900.
Motor och växellåda
Motorn är en 800 cm³ trecylindrig med cirka 95 hk. Den drar kraftigt men smidigt, och motorn har den karakteristiska trecylindriga ljudet. Det finns också en A2-version med lägre effekt.
Växellådan är sexväxlad, och bakhjulet drivs med kedja. XC-versionens fjäderväg är längre, vilket gör den bättre lämpad för terräng, medan XR är mer lämpad för snabbare körning på väg.
Vad man ska kontrollera när man köper begagnad Tiger 800
Fråga efter servicehistorik: oljebyte, justering av stötfångare, kylvätska. Lyssna på motorn kall och varm, kontrollera att kardanaxeln och växellådan fungerar smidigt.
Kontrollera kedjan och stjärnskruvar, bromsar, styrningslänkar, bakre stötdämpare och ABS. På grund av offroad-körning, kontrollera om det finns tecken på slitage – intryckningar på karossen, avgasutsläppssystemet, skyddslistar och ratten. Kontrollera elsystemet och om tillverkaren utfört återkallanden.
Utförande och versioner
Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste versionerna som finns i Europa.
Tiger 800 XR
2010–2019En version som är mer anpassad för asfalt.
- 800 cm³ trecylindrig motor
- Lätta hjul
- Lägre sittposition
Tiger 800 XC
2010–2019En version som är mer anpassad för offroad.
- Starka hjul
- Längre fjäderben
- Högre sittposition
Tiger 800 XRx / XCx
2015–2019Senare versioner med mer utrustning.
- Fler körprogram
- Ofta — ABS och traktionskontroll
- Extra komfortutrustning
Jämförelse mellan Tiger 800-modeller
| XR | XC | XRx / XCx | |
|---|---|---|---|
| Vem passar den? | Till asfalt och resor | Till grusvägar och resor | Mer utrustning efter behov |
| Hjul | Lätta | Tunga | Beror på modell |
| Motor | 800 cm³, cirka 95 hk | 800 cm³, cirka 95 hk | 800 cm³, cirka 95 hk |
| Pris på begagnadmarknaden (relativt) | €€ | €€ | €€€ |
Många köpare passar bäst med XR eller XC med en tydlig historia, beroende på om du kör mer på asfalt eller grus. XRx och XCx är värda att välja för den extra utrustningen.
Fördelar
- Smidig och kraftfull trecylindrig motor
- Universell — passar både asfalt och grusvägar
- Behaglig sittställning
- Bred modellutbud
Nackdelar
- Hög — inte för alla bekvämt
- Grusmodeller säljs ofta billigt
- Nyare modeller är dyrare
Vanliga frågor
Är Tiger 800 lämplig för nybörjare?
Det finns en mindre A2-version, men motorcykeln är hög och tung. Lämplig endast för erfarna med tillräcklig längd.
Vad skiljer XC från XR?
XC är för grus: stötfångare, längre fjädervägar och högre sittställning. XR är mer inriktad på asfalt, med släta däck och lägre sittställning.
Är Tiger 800 lämplig för långa resor?
Ja, bekymers sittplats, vindtunnla och tillräcklig effekt gör att man kan resa långa sträckor, särskilt med extra bagageutrymme.
Uppdaterad 2026-10-21 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt





























