English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Triumph Tiger 800: tre-sylindret tur-enduromotor og hva du bør sjekke
Triumph Tiger 800 (2010–2019) — en mellomklasse tur-enduromotor med tre-sylindret motor. Vi ser på hva som skiller XC- og XR-versjonene, hva motoren og hjulet tilbyr, og hva du bør sjekke når du kjøper brukt.
Tiger 800 kort fortalt
Tiger 800 ble utviklet som en allsidig tur-enduromotor som kan kjøre både på asfalt og lettere grusveier. Den preges av en komfortabel, høy seteposisjon og en jevn tre-sylindret motor.
Motoren var svært populær fordi den kombinerte tilstrekkelig kraft, god håndtering og en rimelig pris, så det er mange valg i brukte markedet.
Versjoner — hva som skiller dem
Hovedversjonene er XR (mer asfaltorientert, med slankere dekk og lavere seteposisjon) og XC (mer veiorientert, med stivere dekk og lengre fjæring). Det var også en enkel «Tiger 800»-versjon.
De senere XRx-, XCx-, XRt- og XCa-versjonene har mer utstyr: turprogrammer, ABS, traksjonskontroll og andre funksjoner. Produksjonen ble avsluttet i 2019, og den ble erstattet av Tiger 900.
Motor og hjul
Motoren er en 800 cm³ tre-sylindret med omtrent 95 hk. Den trekker energisk, men jevnt, og motoren har den karakteristiske tre-sylindre lyden. Det finnes også en A2-versjon med mindre effekt.
Girkassen er seks-trinns, og bakhjulet drives av kjede. XC-versjonens fjæring er lengre, så den passer bedre til vei, mens XR er mer egnet for rask kjøring på vei.
Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Tiger 800
Be om servicehistorikk: oljeskift, justering av styre, kjølevæske. Lyt etter motorens lyd når den er kald og varm, og sjekk at girskiftet og girkassen fungerer jevnt.
Sjekk kjeden og tannhjulene, bremsene, styreakslingens støtdempere, bakre støtdempere og ABS. På grunn av offroad-kjøring, sjekk om det er tegn på slitasje – innrykk på karosseriet, utstøtningsanlegget, beskyttelsesbuer og styre.
Utstyrs- og versjonsnivåer
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de mest vanlige versjonene i Europa.
Tiger 800 XR
2010–2019Versjon som er mer tilpasset asfalt.
- 800 cm³ tre-sylindret motor
- Lette felger
- Lavere seteposisjon
Tiger 800 XC
2010–2019Versjon som er mer tilpasset offroad.
- Styrkefelger
- Lengre fjæring
- Høyere seteposisjon
Tiger 800 XRx / XCx
2015–2019Senere versjoner med mer utstyr.
- Flere kjøreprogrammer
- Oftest — ABS og traksjonskontroll
- Ekstra komfortutstyr
Sammenligning av Tiger 800-versjoner
| XR | XC | XRx / XCx | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | For asfalt og turer | For grus og turer | Mer utstyr etter behov |
| Hjul | Lette | Tunge | Avhenger av versjon |
| Motor | 800 cm³, omtrent 95 hk | 800 cm³, omtrent 95 hk | 800 cm³, omtrent 95 hk |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | €€ | €€ | €€€ |
De fleste kjøpere vil trives best med XR eller XC med en klar historie, avhengig av om du kjører mest på asfalt eller i terreng. XRx og XCx er verdt å vurdere på grunn av ekstrautstyret.
Fordeler
- En glatt og kraftig tre-sylindret motor
- Universell — egner seg både til asfalt og grusvei
- Komfortabel sittestilling
- Bredt utvalg av versjoner
Ulemper
- Høy — ikke for alle komfortabel
- Terrengversjoner blir ofte undervurdert
- Prisen på nyere versjoner er høyere
Vanlige spørsmål
Er Tiger 800 egnet for nybegynnere?
Det finnes en mindre A2-versjon, men motoren er høy og tung. Egner seg bare for de med erfaring og tilstrekkelig høyde.
Hva skiller XC fra XR?
XC er tilpasset terreng: kraftige dekk, lengre fjæring og høyere sittestilling. XR er mer asfaltorientert, med vanlige dekk og lavere sittestilling.
Er Tiger 800 egnet for lange turer?
Ja, komfortabel sittestilling, god vindtetting og tilstrekkelig effekt lar deg reise lange avstander, spesielt med ekstra bagasjerom.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
