Ferrari 250 GT Berlinetta SWB

250 GT SWB kort

250 GT Berlinetta SWB (Passo Corto) blev præsenteret i oktober 1959 på biludstillingen i Paris. Den har en akselafstand på 2400 mm, hvilket er 200 mm kortere end de tidligere 250 GT Berlinetta (2600 mm), og dermed forbedret køreegenskaber. Det er en af de mest berømte GT-racerbiler fra den tid, som også var en vejbil.

Der blev produceret 176 biler med karosserier af stål eller aluminium og udstyr i 'lusso' (vej) eller raceversion. Modellen blev udviklet af Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti og den unge Mauro Forghieri — samme team, der senere skabte 250 GTO. Bilen vandt Tour de France Automobile i 1960, 1961 og 1962, og i 1961 hjalp den Ferrari med at vinde GT-klassen i Konstruktørernes mesterskab.

Motor og teknik

Hjertet i alle 250-modeller er en 3,0 l (2953 cm³) Colombo V12. I SWB-versionen var ydelsen mellem ca. 240 hk og ca. 280 hk, afhængigt af versionen. Det var den første Ferrari GT med skivebremser.

Bilen har en formonteret motor, baghjulstræk og en manuel gearkasse. Den lette karosseri og den velafstemte fjederopshængning gjorde den konkurrencedygtig i raceløb, og dens udseende blev skabt af Pininfarina.

Vej- og raceversioner

„Lusso“-versionen var beregnet til kørsel: den er mere komfortabel med bedre indretning. Racerversionen er lettere med en kraftigere motorvariant og en enklere salon.

Nogle SWB er blevet modificeret eller restaureret i en mere sportslig form over tid, så den originale specifikation er meget vigtig. Før du køber, tjek hvilken version bilen blev produceret i og om den stadig har sin originale konfiguration.

Hvad du skal vide, når du køber en 250 GT SWB

Dette er en af de mest værdifulde samlerbiler fra „Ferrari“, så dokumenterne er særligt vigtige: tjek VIN, karrosseriet og motorens numre, historien og, hvis muligt, „Ferrari Classiche“-certifikatet. Der er mange kopier og modificerede biler, så det er nødvendigt med en uafhængig ekspertise, når du køber.

Kig på karrosseriet – korrosionsskader, spor af tidligere reparationer og om karrosserimaterialet passer til versionen. En kapitalreparation af motor og gearkasse er dyr, så spørg, hvornår og hvor den blev udført.

Sådanne biler sælges ofte gennem specialiserede auktionsvirksomheder og sælgere. Når du køber fra udlandet, tjek importdokumenter og skatter på forhånd.

Versioner

Navne og udstyr varierer efter bilen; vi angiver de vigtigste SWB-versioner.

Sammenligning af versioner

For de fleste samlere og brugere passer "Lusso" bedst — den er mere komfortabel og egner sig både til vejen og udstillinger. Competizione — til dem, der vægter raceringens oprindelse højest.

Ofte stillede spørgsmål