Ferrari 250 GT Berlinetta SWB

250 GT SWB īsi

250 GT Berlinetta SWB („Passo Corto“) tika prezentēts 1959. gada oktobrī Parīzes automobiļu izstādē. Tā riteņu bāze ir 2400 mm, kas ir 200 mm īsāka nekā iepriekšējās 250 GT Berlinetta (2600 mm), un tāpēc uzlabojās vadība. Tas ir viens no pazīstamākajiem to laika GT sacīkšu automobiļiem, kas vienlaikus bija arī ceļu automobils.

Izražots 176 automobiļi, kuru korpusi bija no tērauda vai alumīnija, bet iekārta — „lusso“ (ceļu) vai sacīkšu. Modeli izveidoja Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti un jaunais Mauro Forghieri — tā pati komanda, kas vēlāk izveidoja 250 GTO. Automobils 1960., 1961. un 1962. gadā uzvarēja „Tour de France Automobile“, bet 1961. gadā palīdzēja „Ferrari“ uzvarēt GT klasē Konstruktoru čempionātā.

Dzinējs un tehnika

Visu 250 modelu sirds ir 3,0 l (2953 cm³) Colombo V12. SWB versijā tā jēga svārstījās no aptuveni 240 AG līdz aptuveni 280 AG, atkarībā no versijas. Tas bija pirmais „Ferrari“ GT ar disku bremzēm.

Automobils ir ar priekšējā dzinēja montāžu, aizmugurējā riteņu pavāri un mehānisko pārvadājumkasti. Vieglais korpuss un labi savienots amortizators padara to konkurētspējīgu sacīkstēs, bet tā izskatu izveidoja „Pininfarina“.

Ceļu un sacīkšu versijas

„Lusso“ versija bija paredzēta ceļam: tā ir komfortablāka, ar labāku apdali. Sacīkšu versija — vieglāka, ar spēcīgāku dzinēja variantu un vienkāršāku salonu.

Daži SWB laikā tika modificēti vai restaurēti sportiskā formā, tādēļ oriģinālā specifikācija ir ļoti svarīga. Pirms nopirkties, pārbaudiet, kāda versija bija pagatavota un vai tā saglabā savu oriģinālo konfigurāciju.

Kas zināt, pirmajot 250 GT SWB

Šis ir vērtīgākais kolekcijas „Ferrari“, tādēļ dokumenti ir ļoti svarīgi: pārbaudiet VIN, korpusa un dzinēja numurus, vēsturi un, ja iespējams, „Ferrari Classiche“ sertifikātu. Ir daudz kopiju un pielāgotu automobiļu, tādēļ pirmajot ir nepieciešama neatkarīga ekspertīze.

Pārbaudiet korpusu — korozijas bojājumus, iepriekšējiem remontiem atstātās pēdas un vai korpusa materiāls atbilst versijai. Dzinēja un pārvadātāju kārbas kapitālais remonts ir dārs, tādēļ jautājiet, kad un kur tas tika veikts.

Šādi automobiļi bieži vien tiek pārdoti caur specializētiem aukcionu uzņēmumiem un pārdevējiem. Pirmajot no ārzemēm, iepriekš pārbaudiet importa dokumentus un nodokļus.

Versijas

Nosaukumi un iekārta atšķiras pēc automobiļa; norādīsim galvenās SWB versijas.

Versiju salīdzinājums

Daudziem kolekcionāriem un lietotājiem labāk piemērota ir „Lusso“ — tā ir patogāka un piemērota gan ceļojumiem, gan izstādēm. Competizione — tiem, kam svarīgākā ir sacīkšu izcelsme.

Biežāk uzdotie jautājumi