Ferrari 250 GT Berlinetta SWB

250 GT SWB lühidalt

250 GT Berlinetta SWB (“Passo Corto”) esitleti 1959. aasta oktoobris Pariisi autonäitusel. Selle rataste vahe on 2400 mm, mis on 200 mm lühem kui eelmiste 250 GT Berlinetta (2600 mm) ja sellega paranes juhtimine. See on üks tuntumaid tolle aja GT-rennauto, mis oli samal ajal ka maanteeauto.

Toodetud 176 autot, mille karosserid olid terasest või alumiiniumist, ja varustus oli “lusso” (maantee) või rennauto. Mudeli loomisele panid käe Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti ja noor Mauro Forghieri – sama meeskond, kes hiljem loodi 250 GTO. Auto võitis 1960., 1961. ja 1962. aastal “Tour de France Automobile” ning 1961. aastal aitas “Ferrari” võita GT-klassis Konstruktöri meistrivõistlused.

Mootor ja tehnika

Kõigi 250 mudelite südameks on 3,0 l (2953 cm³) Colombo V12. SWB versioonis oli selle võimsus vahemikus umbes 240 hk kuni umbes 280 hk, sõltuvalt versioonist. See oli esimene “Ferrari” GT diskmõõtmetega piduritega.

Auto on ettepaigaldatud mootor, tagarattaveo ja mehaaniline käigukast. Kerge karosseri ja hästi koostatud suspensioon teevad selle konkurentsivõimeliseks rennautoks, ning selle väljanägu loodi “Pininfarina” poolt.

Maantee- ja rennautomudelid

„Lusso“ versioon oli mõeldud maanteele: see on mugavam ja parema sisustusega. Võidusõiduversioon on kerge ja jõulisema mootoriga ning lihtsam sisustusega.

Mõned SWB on aja jooksul muudetud või restaureeritud sportlikuma vormi, seega on originaalspetsifikatsioon väga tähtis. Enne ostmist kontrollige, millise versiooni autot te ostate ja kas see on endiselt oma originaalses konfiguratsioonis.

Mida teada osta Ferrari 250 GT SWB

See on üks väärtuslikumaid Ferrari kollektsioonimudelite seas, seega on dokumendid eriti tähtsad: kontrollige VIN, karosserii ja mootori numbreid, ajalugu ning, kui võimalik, Ferrari Classiche sertifikaati. On palju kopiid ja modifitseeritud automaid, seega on ostmisel vajalik iseseisev ekspertiseerimine.

Vaadake karosserii üle – korrosiooni kahjustusi, eelmiste remontide jälgi ja kas karosserii materjal vastab versioonile. Mootori ja käigukasti kapitalremont on kallis, seega küsi, millal ja kus see tehti.

Sellised autod müüakse tavaliselt spetsialiseerunud okupeerimisfirmade ja müüjate kaudu. Ostes välismaalt, kontrollige ette importdokumente ja maksusid.

Versioonid

Nimed ja varustus erinevad autode järgi; me anname peamised SWB versioonid.

Versioonide võrdlus

Enamikust kogujatest ja kasutajatest sobib paremini „Lusso“ — see on mugavam ja sobib nii maanteele kui ka näitustele. Competizione on neile, kellele on oluline võidusõidu päritolu.

Korduma kippuvad küsimused