Ferrari 250 GT Berlinetta SWB

250 GT SWB kortom

De 250 GT Berlinetta SWB (“Passo Corto”) werd in oktober 1959 gepresenteerd op de autosalon van Parijs. De wielbasis is 2400 mm, 200 mm korter dan de vorige 250 GT Berlinetta (2600 mm), wat het rijgedrag verbeterde. Dit is een van de meest beroemde GT-raceauto’s van die tijd, die ook een straatauto was.

Er zijn 176 auto’s geproduceerd, waarvan de carrosserieën van staal of aluminium waren, en de uitrusting “lusso” (straat) of race-uitvoering. Het model werd ontworpen door Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti en de jonge Mauro Forghieri — hetzelfde team dat later de 250 GTO ontwierp. De auto won de “Tour de France Automobile” in 1960, 1961 en 1962, en in 1961 hielp het “Ferrari” om de GT-klasse in het Constructeurskampioenschap te winnen.

Motor en techniek

Het hart van alle 250-modellen is de 3,0 l (2953 cm³) Colombo V12. In de SWB-versie varieerde de vermogen van ongeveer 240 pk tot ongeveer 280 pk, afhankelijk van de versie. Dit was de eerste “Ferrari” GT met schijfremmen.

De auto heeft een voorin gemonteerde motor, achterwielaandrijving en een mechanische versnellingsbak. Een licht carrosserie en een goed afgestemde ophanging maakten hem competitief in races, en het ontwerp werd gemaakt door “Pininfarina”.

Straat- en raceversies

De „Lusso“-versie was bedoeld voor de weg: deze is comfortabeler en heeft een betere afwerking. De raceversie is lichter, met een krachtiger motorvariant en een eenvoudiger interieur.

Sommige SWB-modellen zijn in de loop der tijd gemodificeerd of gerestaureerd in een sportievere vorm, dus de originele specificaties zijn erg belangrijk. Controleer voordat u koopt welke versie van de auto is gemaakt en of deze nog steeds zijn originele configuratie heeft.

Wat u moet weten bij het kopen van een 250 GT SWB

Dit is een van de meest waardevolle collectie-Ferrari's, dus documenten zijn bijzonder belangrijk: controleer de VIN, carrosserie- en motornummers, de geschiedenis en, indien mogelijk, het „Ferrari Classiche“-certificaat. Er zijn veel kopieën en aangepaste auto's, dus een onafhankelijke expertise is bij de aankoop noodzakelijk.

Controleer de carrosserie op corrosieschade, sporen van eerdere reparaties en of het carrosseriemateriaal overeenkomt met de versie. Een hoofdreparatie van de motor en versnellingsbak is duur, dus vraag wanneer en waar deze is uitgevoerd.

Dergelijke auto's worden meestal verkocht via gespecialiseerde veilingbedrijven en dealers. Bij het kopen uit het buitenland, controleer van tevoren de importdocumenten en belastingen.

Versies

De namen en uitrusting verschillen per auto; we geven de belangrijkste SWB-versies aan.

Vergelijking van versies

Voor de meeste verzamelaars en gebruikers is de „Lusso“ beter geschikt — hij is comfortabeler en geschikt voor zowel de straat als tentoonstellingen. Competizione — voor hen die de race-herkomst het belangrijkst vinden.

Veelgestelde vragen