Ferrari 250 GT Berlinetta SWB

250 GT SWB lyhyesti

250 GT Berlinetta SWB ("Passo Corto") esiteltiin lokakuussa 1959 Pariisin autonäyttelyssä. Sen akseliväli on 2400 mm, eli 200 mm lyhyempi kuin aikaisempien 250 GT Berlinetta (2600 mm) akseliväli, mikä paransi ohjausta. Tämä oli yksi merkittävimmistä tuon ajan GT-kilpa-autoista, joka oli samalla myös katumaastoauto.

Valmistettiin 176 autoa, joiden korit olivat terästä tai alumiinia, ja varustelu oli "lusso" (katumaasto) tai kilpa-auto. Mallin suunnitteluun osallistuivat Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti ja nuori Mauro Forghieri — sama tiimi, joka myöhemmin suunnitteli 250 GTO:n. Auto voitti "Tour de France Automobile" vuosina 1960, 1961 ja 1962, ja vuonna 1961 se auttoi "Ferraria" voittamaan GT-luokan Konstruktörien mestaruudessa.

Moottori ja tekniikka

Kaikkien 250 mallien sydän on 3,0 l (2953 cm³) Colombo V12. SWB-mallissa sen teho vaihteli noin 240 hv:n ja noin 280 hv:n välillä, riippuen mallista. Tämä oli ensimmäinen "Ferrari" GT, jossa oli levyjarrut.

Auto on etuvetoinen, takavetoinen ja sillä on manuaalivaihteisto. Kevyt kori ja hyvin sovitettu jousitus tekivät siitä kilpailukykyisen kilpa-autoissa, ja sen ulkonäön suunnitteli "Pininfarina".

Katumaasto- ja kilpamallit

"Lusso"-versio oli suunniteltu matkailulle: se on mukavampi ja paremmin varusteltu. Kilpa-ajo-versio on kevyempi, sillä on tehokkaampi moottori ja yksinkertaisempi sisustus.

Joitakin SWB-malleja on ajan mittaan muunneltu tai restauroitu urheilullisempaan muotoon, joten alkuperäinen spesifikaatio on erittäin tärkeä. Ennen ostamista tarkista, minkä version auto on valmistettu ja onko se säilyttänyt alkuperäisen konfiguraationsa.

Mitä tietää 250 GT SWB:n ostamisesta

Tämä on yksi arvokkaimmista "Ferrari"-keräilyautoista, joten asiakirjat ovat erityisen tärkeitä: tarkista VIN, runkonumero, moottorinumero, historia ja, jos mahdollista, "Ferrari Classiche"-sertifikaatti. On paljon kopioita ja muutettuja autoja, joten ostettaessa on välttämätöntä itsenäinen asiantuntija-arvio.

Tarkista runko — ruosteen vauriot, aikaisempien korjausten jäljet ja onko runkomateriaali sopiva versioon. Moottorin ja vaihteiston pääkorjaus on kallista, joten kysy, milloin ja missä se on tehty.

Nämä autot myydään useimmiten erikoistuneiden huutokauppakomppanioiden ja myyjien kautta. Ostettaessa ulkomailta, tarkista etukäteen importtiasiakirjat ja verot.

Versio

Nimet ja varusteet vaihtelevat auton mukaan; mainitsemme pääasiassa SWB-mallit.

Mallien vertailu

Monille keräilijöille ja käyttäjille sopii paremmin "Lusso" — se on mukavampi ja sopii sekä maantieajoon että näyttelyihin. Competizione on niille, joille kilpa-auto-juuret ovat tärkeimmät.

Usein kysytyt kysymykset