English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 288 GTO: egenskaper, motor och vad du bör veta innan du köper
Ferrari 288 GTO — en begränsad upplaga V8-bil från 1984–1985, skapad för "Group B" rallyhomologering och som blivit en av de mest värdefulla samlarbilarna från Ferrari. I artikeln går vi igenom tekniken och vad du bör veta om denna samlarbil.
288 GTO kortfattat
Ferrari 288 GTO presenterades 1984 som en homologeringsmodell för "Group B"-tävlingar. Även om Group B-klassen snart lades ner blev bilen en ikon och en av de mest värdefulla Ferrari-modellerna från 1980-talet.
Ungefär tvåhundra och sjuttio exemplar tillverkades. Designen liknar 308 GTB utåt, men karossen är annorlunda — bredare, med annan front och aerodynamik. I Litauen är 288 GTO praktiskt taget ovanlig.
Hur skiljer den sig från 308
Trots att utseendet liknar 308 GTB har 288 GTO en helt annan teknik: längsmonterad motor (inte tvärs), dubbla turbokompressorer, kompositkaross och tävlingschassi.
Det här var Ferraris stora steg in i turboeran och en direkt föregångare till F40. Körkänslan är mycket sportigare och snabbare än någon 308-version.
Motor och växellåda
Bilen drivs av en 2,85-liters dubbelturbo V8-bensinmotor med cirka 400 hk. Drivning sker på bakhjulen.
Växellådan är en femväxlad manuell. Bilen är väldigt lätt och snabb, och toppfarten når ungefär 300 km/h.
Vad du bör veta innan du köper en 288 GTO
Huvudsaken är dokumenten: fabriksregistreringar, servicehistorik och originalitetsbekräftelse. Tillståndet på motorn, turbokompressorer och bränslesystem är viktigt, liksom åldern på gummidelar.
Innan köp bör en oberoende Ferrari klassikspecialist göra en besiktning. Delar är dyra och sällsynta.
Utförande
Namn och utrustning skiljer sig efter marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.
Ferrari 288 GTO
1984–1985Den enda serietillverkade versionen, skapad för Group B rally-homologering.
- 2,85 l dubbel turbo V8
- Cirka 400 hk
- 5-växlad manuell växellåda
288 GTO och F40
| 288 GTO | F40 | |
|---|---|---|
| Vem passar den | Samlarna som söker Ferraris turbo-ursprung | Samlarna och förare |
| Motorn | 2,85 l V8 med två turbokompressorer | 2,9 l V8 med två turbokompressorer |
| Effekt (cirka) | 400 hk | 478 hk |
| Tillverkningsår | 1984–1985 | 1987–1992 |
| Pris på begagnademarknaden (relativt) | €€€ | €€€ |
Båda bilarna är samlarbilar. 288 GTO är den äldre, mer sällsynta och historiskt mer betydelsefulla, medan F40 är kraftigare och mer erkänd.
Fördelar
- En tydlig början på Ferraris supersportiga turbo-era
- Begränsad upplaga och samlarvärde
- Lätt, snabb och tävlingsinriktad karaktär
- Historisk betydelse som föregångare till F40
Nackdelar
- Praktiskt taget otillgänglig på marknaden
- Mycket dyrt underhåll och reservdelar
- Det krävs erfarenhet för att köra
Vanliga frågor
Hur många 288 GTO tillverkades?
Ungefär 270 bilar.
Vad betyder GTO?
"GTO" — Gran Turismo Omologato (italienska), dvs. en bil som är konstruerad för tävlingshomologering. Denna benämning användes också för 250 GTO.
Hur skiljer sig 288 GTO från F40?
F40 är senare, kraftigare och har en annan kaross, medan 288 GTO är tidigare och mer sällsynt. Tekniskt sett är båda relaterade, eftersom F40 anses vara den direkta efterträdaren till 288 GTO.
Uppdaterad 2026-10-19 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
