English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 288 GTO: cechy, silnik i co wiedzieć przed zakupem
Ferrari 288 GTO — samochód V8 z serii ograniczonej produkowany w latach 1984–1985, stworzony w celu homologacji do rajdów „Group B” i stając się jednym z najcenniejszych kolekcjonerskich Ferrari. W artykule omówimy technikę i to, co warto wiedzieć o tym kolekcjonerskim modelu.
288 GTO krótko
Ferrari 288 GTO zostało zaprezentowane w 1984 roku jako model homologacyjny przeznaczony do wyścigów „Group B”. Chociaż klasa Group B została wkrótce zamknięta, samochód stał się ikoną i jednym z najcenniejszych Ferrari z lat osiemdziesiątych.
Wyprodukowano około dwustu siedemdziesięciu samochodów. Wygląd zewnętrzny przypomina 308 GTB, ale nadwozie jest inne — szersze, z innym przodem i aerodynamiką. W Polsce 288 GTO praktycznie nie spotyka się.
W czym różni się od 308
Mimo że wygląd przypomina 308 GTB, 288 GTO ma zupełnie inną technikę: silnik umieszczony podłużnie (a nie poprzecznie), dwa turbodoładowania, nadwozie z kompozytu i zawieszenie wyścigowe.
Był to krok Ferrari w erę turbo i bezpośredni poprzednik F40. Doświadczenie jazdy — znacznie bardziej sportowe i szybsze niż w jakiejkolwiek wersji 308.
Silnik i skrzynia biegów
Samochód napędzany jest silnikiem benzynowym V8 o pojemności 2,85 l z podwójnym turbodoładowaniem, o mocy około 400 KM. Napęd na tylne koła.
Skrzynia biegów — 5-biegowa manualna. Samochód jest bardzo lekki i szybki, osiąga prędkość około 300 km/h.
Co wiedzieć chcąc kupić 288 GTO
Główny element — dokumenty: rejestry fabryczne, historia serwisowa i potwierdzenie oryginalności. Ważny stan silnika, turbodoładowaczy i układu paliwowego oraz wiek części gumowych.
Przed zakupem konieczna jest niezależna inspekcja przez specjalistę od klasycznych Ferrari. Części są drogie i rzadkie.
Wyposażenie
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wyposażenia.
Ferrari 288 GTO
1984–1985Jedyna wersja seryjna, stworzona w celu homologacji do rajdów grupy B.
- 2,85 l podwójnie turbodoładowany V8
- Około 400 KM
- 5-biegowa manualna skrzynia biegów
288 GTO i F40
| 288 GTO | F40 | |
|---|---|---|
| Dla kogo | Dla kolekcjonerów szukających początku Ferrari z turbodoładowaniem | Dla kolekcjonerów i kierowców |
| Silnik | 2,85 l V8 z dwoma turbodoładowaczami | 2,9 l V8 z dwoma turbodoładowaniami |
| Moc (około) | 400 KM | 478 KM |
| Rok produkcji | 1984–1985 | 1987–1992 |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€€ | €€€ |
Oba samochody są kolekcjonerskie. 288 GTO jest starszy, rzadszy i ma większe znaczenie historyczne, F40 jest mocniejszy i bardziej uznany.
Zalety
- Wyraźny początek ery supersportowych turbo Ferrari
- Ograniczony nakład i wartość kolekcjonerska
- Lekki, szybki, charakterystyczny dla wyścigów
- Znaczenie historyczne jako prekursor F40
Wady
- Prawie niedostępny na rynku
- Bardzo kosztowna konserwacja i części
- Potrzebna jest doświadczenie podczas jazdy
Najczęściej zadawane pytania
Ile zostało wyprodukowanych 288 GTO?
Około 270 samochodów.
Co oznacza GTO?
„GTO“ — Gran Turismo Omologato (wł.), czyli samochód stworzony do homologacji wyścigowej. Ta nazwa była używana również w przypadku 250 GTO.
W czym 288 GTO różni się od F40?
F40 jest nowszy, mocniejszy i ma inną karoserię, natomiast 288 GTO jest starszy i rzadszy. Technicznie obydwa są ze sobą powiązane, ponieważ F40 jest uważany za bezpośredniego następcę 288 GTO.
Zaktualizowano 2026-10-19 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
