English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 288 GTO: egenskaper, motor og hva du bør vite før kjøp
Ferrari 288 GTO — en begrenset utgave V8-bil produsert 1984–1985, utviklet for "Group B" rally-homologering og blitt en av de mest verdifulle samlerbiler fra Ferrari. I denne artikkelen ser vi på teknikk og hva du bør vite om denne samlerbilen.
288 GTO kort fortalt
Ferrari 288 GTO ble introdusert i 1984 som en homologeringsmodell for "Group B"-racing. Selv om Group B-klassen snart ble avviklet, ble bilen en ikonisk og en av de mest verdifulle Ferrari-modellene fra 1980-tallet.
Omtrent to hundre og sytti biler ble produsert. Designet ligner 308 GTB, men karosseriet er annet — bredere, med annen front og aerodynamikk. I Norge er 288 GTO nesten umulig å finne.
Hva skiller den fra 308
Selv om utseendet ligner 308 GTB, har 288 GTO helt annen teknikk: motoren er langsgående (ikke tvers), med to turbokompressorer, et komposittkarosseri og en racing-suspensjon.
Dette var Ferraris første store skritt inn i turbo-æraen og en direkte forgjenger til F40. Kjøreopplevelsen er mye mer sportslig og raskere enn noen 308-versjon.
Motor og girboks
Bilen drives av en 2,85 l dobbelt turbokompressor V8-bensinmotor med en ytelse på omtrent 400 hk. Drivstoffet går til bakhjulene.
Girboksen er en 5-trinns manuell. Bilen er svært lett og rask, og toppfarten er rundt 300 km/h.
Hva du bør vite før du kjøper 288 GTO
Hovedsakelig dokumenter: fabrikkregistreringer, vedlikeholdshistorikk og originalitetsbekreftelse. Tilstanden til motor, turbokompressorer og drivstoffsystem er viktig, samt alderen på gummideler.
Før kjøp er det nødvendig med en uavhengig inspeksjon av en Ferrari-klassikerspesialist. Delene er dyre og sjeldne.
Utstyr
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsversjonene i Europa.
Ferrari 288 GTO
1984–1985Den eneste serieproduserte versjonen, utviklet for Group B rally-homologering.
- 2,85 l dobbelturbo V8
- Omtrent 400 hk
- 5-trinns manuell girkasse
288 GTO og F40
| 288 GTO | F40 | |
|---|---|---|
| Hvem passer det for | Samlerne som leter etter Ferraris turbo-opprinnelse | Samlerne og sjåførene |
| Motoren | 2,85 l V8 med to turbokompressorer | 2,9 l V8 med to turbokompressorer |
| Effekt (ca.) | 400 hk | 478 hk |
| Produsert år | 1984–1985 | 1987–1992 |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ |
Begge bilene er samlerbiler. 288 GTO er eldre, sjeldnere og historisk mer betydningsfull, F40 er kraftigere og mer anerkjent.
Fordeler
- Klart begynnelsen på Ferraris supersportlige turbo-epoke
- Begrenset opplag og samlerverdi
- Lett, rask, med en ren løpsbilkarakter
- Historisk betydning som forgjenger til F40
Ulemper
- Praktisk talt uopnåelig på markedet
- Veldig dyrt vedlikehold og reservdeler
- Det kreves erfaring ved kjøring
Vanlige spørsmål
Hvor mange 288 GTO ble produsert?
Omtrent 270 biler.
Hva betyr GTO?
"GTO" står for Gran Turismo Omologato (italiensk), det vil si en bil utviklet for homologering til racing. Denne betegnelsen ble også brukt for 250 GTO.
Hva skiller 288 GTO fra F40?
F40 er nyere, kraftigere og har en annen karosseri, mens 288 GTO er eldre og mer sjeldne. Teknisk sett er de begge beslektet, siden F40 regnes som den direkte etterfølgeren til 288 GTO.
Oppdatert 2026-10-19 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
