English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 340 America: en sjælden V12 grand tourer fra 1950–1952 – hvad du skal vide
Ferrari 340 America — den første model i America-serien, produceret 1950–1952 og primært målrettet nordamerikanske kunder. Det er en meget sjælden, racerpræget grand tourer med en Lampredi V12. Vi kigger på, hvad der gør den speciel og hvordan man vurderer en sådan bil.
340 America kort fortalt
340 America — den første i America-serien: det er flagskibs grand tourer-biler med store V12-motorer og ofte individuelle karosserier fra berømte italienske karrosserifabrikker.
Der blev i alt produceret 23 biler: 11 med Vignale, otte med Touring og fire med Ghia-karosserier. Vignale-bilerne blev designet af Giovanni Michelotti.
Hvad der gør den speciel
De to første America-biler blev ombygget fra 275 S. I 1951 vandt en 340 America Vignale Berlinetta, kørt af Luigi Villoresi, Mille Miglia-racet.
Modellen blev i 1953 afløst af 375 America med en større 4,5 l motor. En vigtig forskel: 340 og 342 America havde lige køretøjsnumre som racerbiler, mens de senere modeller havde ulige, som personbiler.
Motoren og gearkassen
340 America har en Lampredi V12, der oprindeligt blev udviklet til Formel 1. Kilder angiver en effekt på omkring 220 hk.
Bilen har en formonteret motor, baghjulstræk, en stiv bagaksel og servostyring. Denne konstruktion er typisk for Ferrari grand tourer-biler fra 1950'erne.
Hvad man skal tjekke, når man køber en 340 America
Dette er en meget sjælden og dyr samlerbil. Det er nødvendigt med en ekspertvurdering: køretøjs- og motornumre, karrosseriets originalitet, en fuld dokumentkæde og historie.
Sådanne biler er ofte restaureret, så det er vigtigt at finde ud af, om arbejdet er udført af Ferrari-klassikereksperter og om de originale dele er bevaret.
Vær opmærksom på korrosion og spor af tidligere reparationer på karrosseriet, samt motorens, gearkassens og bremsernes tilstand. Køb kun fra pålidelige eksperter.
Udstyr
Der findes ikke et enkelt udstyrssystem for klassiske biler, så vi beskriver versionerne efter produktionsperiode og karrosseri.
Vignale
1950–1952Den mest almindelige karrosseri (11 enheder).
- Design — Giovanni Michelotti
- Ofte — berlinetta karrosseri
- Sejrherre i Mille Miglia 1951
Touring
1950–1952Åtte biler med Touring karrosseri.
- Nogle — barchetta karrosserier
- Racylignende udseende
- Meget sjælden
Ghia
1950–1952Fire biler med Ghia coupé karrosseri.
- Oftest — en elegant grand tourer udseende
- Oftest — en luksuriøs interiør
- Meget sjælden
342 America
senere versionRelateret model med en blødere motor.
- Seks personers biler produceret
- Ca. 200 hk effekt
- Karrosserier: Vignale, Pinin Farina
Karrosseri sammenligning
| Vignale | Touring | Ghia | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Til samlere | Til elskere af racingsportens historie | Til den elegante klassiker |
| Antal | 11 | 8 | 4 |
| Motor | V12 (Lampredi) | V12 (Lampredi) | V12 (Lampredi) |
| Pris på brugtmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ | €€€ |
Dette er museumsniveau biler, der kun købes med fuld historie og ekspertvurdering. Prisen afhænger meget af karrosseriet og historien.
Fordele
- Meget sjælden og samlerbil
- Den første model i America-serien
- Lampredi V12 med racetradition
- Unikke karrosserier fra berømte ateliere
Ulemper
- Meget dyr og svær at finde
- Vedligeholdelse og restaurering er dyrt
- Lav komfort, ikke egnet til daglig brug
Ofte stillede spørgsmål
Hvor mange 340 America blev der produceret?
Der blev i alt produceret 23 biler: 11 Vignale, otte Touring og fire Ghia.
Hvad adskiller 340 America fra 375 America?
340 har en 4,1 l Lampredi V12, mens 375 har en større 4,5 l motor med omkring 300 hk. 375 er registreret som en personbil.
Er 340 America en racerbil?
Den blev bygget som en grand tourer, men har en racerbaggrund og vandt Mille Miglia i 1951.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
