English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 340 America: en sällsynt V12 grand tourer från 1950–1952 – vad du behöver veta
Ferrari 340 America — den första modellen i America-serien, producerad 1950–1952 och främst avsedd för nordamerikanska kunder. Detta är en mycket sällsynt, tävlingsinriktad grand tourer med Lampredi V12. Vi tittar på vad som gör den unik och hur man värderar en sådan bil.
340 America kortfattat
340 America — den första i America-serien: det är flaggskepps-grand tourer-bilar med stora V12-motorer och ofta individuella karosser från kända italienska karossmakare.
Totalt producerades 23 bilar: 11 med Vignale, åtta med Touring och fyra med Ghia-karosser. Vignale-bilarnas design skapades av Giovanni Michelotti.
Vad gör den unik
De två första America-bilarna ombyggdes från 275 S. 1951 vann 340 America Vignale Berlinetta, körd av Luigi Villoresi, Mille Miglia-tävlingen.
Modellen ersattes 1953 av 375 America med en större 4,5-litersmotor. En viktig skillnad: 340 och 342 America hade jämna chassinummer som tävlingsbilar, medan senare modeller hade ojämna, som personbilar.
Motorn och växellådan
340 America har en Lampredi-utvecklad V12, ursprungligen skapad för Formel 1. Källor anger cirka 220 hk effekt.
Bilen har frammonterad motor, bakhjulsdrift, stel bakaxel och servostyrning. Denna konstruktion är typisk för Ferrari grand tourer från 1950-talet.
Vad man bör kontrollera när man köper en 340 America
Detta är en mycket sällsynt och dyr samlarbil. En expertgranskning är obligatorisk: chassinummer, motornummer, original kaross, fullständig dokumentkedja och historia.
Sådana bilar är ofta restaurerade, så det är viktigt att ta reda på om arbetet utförts av Ferrari-klassikspecialister och om originaldelar finns kvar.
Lägg märke till korrosion och spår av tidigare reparationer på karossen, samt motor, växellåda och bromsars tillstånd. Köp bara från pålitliga specialister.
Utförande
Klassiska bilar har inte en enda utförandessystem, så vi beskriver versionerna efter produktionsperiod och kaross.
Vignale
1950–1952Vanligaste karossen (11 st.).
- Design — Giovanni Michelotti
- Ofta — berlinettakaross
- Segrare i Mille Miglia 1951
Touring
1950–1952Åtta bilar med Touring-kaross.
- Några — barchetta-karossar
- Tävlingsutseende
- Mycket sällsynt
Ghia
1950–1952Fyra bilar med Ghia kupé-kaross.
- Ofta — en elegant grand tourer-stil
- Ofta — en lyxigare interiör
- Mycket sällsynt
342 America
senare versionSläktmodell med mjukare motor.
- Sexsitsiga bilar tillverkade
- Ungefär 200 hk effekt
- Kaross: Vignale, Pinin Farina
Jämförelse av kaross
| Vignale | Touring | Ghia | |
|---|---|---|---|
| Vem passar den | För samlare | För racinghistorieentusiaster | För den eleganta klassikern |
| Antal | 11 | 8 | 4 |
| Motor | V12 (Lampredi) | V12 (Lampredi) | V12 (Lampredi) |
| Pris på begagnadsmarknaden (relativt) | €€€ | €€€ | €€€ |
Detta är museivärdiga bilar som endast köps med fullständig historia och expertgranskning. Priset beror mycket på karossen och historien.
Fördelar
- Mycket sällsynt och samlarvärdig
- Den första modellen i America-serien
- Lampredi V12 med tävlingshistoria
- Unika karosser från kända ateljéer
Nackdelar
- Mycket dyrt och svårt att hitta
- Underhåll och restaurering är dyrt
- Litet komfort, inte anpassat för daglig användning
Vanliga frågor
Hur många 340 America tillverkades?
Totalt tillverkades 23 bilar: 11 Vignale, åtta Touring och fyra Ghia.
Hur skiljer sig 340 America från 375 America?
340 har en 4,1-liters Lampredi V12, medan 375 har en större 4,5-liters motor med cirka 300 hk. 375 är klassad som en personbil.
Är 340 America en tävlingsbil?
Den byggdes som en grand tourer, men har tävlingsrötter och vann Mille Miglia 1951.
Uppdaterad 2026-10-21 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
