English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 340 America: en sjelden V12 grand tourer fra 1950–1952 – hva du trenger å vite
Ferrari 340 America — den første modellen i America-serien, produsert 1950–1952 og hovedsakelig tilpasset nordamerikanske kunder. Dette er en svært sjelden, racerbil-inspirert grand tourer med Lampredi V12. Vi ser på hva som gjør den spesielt og hvordan du vurderer en slik bil.
340 America kort fortalt
340 America — den første i America-serien: disse er flaggskipene blant grand tourer-bilene med store V12-motorer og ofte individuelle karosserier fra kjente italienske karosserimakere.
Totalt ble det produsert 23 biler: 11 med Vignale, åtte med Touring og fire med Ghia-karosserier. Vignale-bilene ble designet av Giovanni Michelotti.
Hva som gjør den spesielt
De to første America-bilene ble ombygget fra 275 S. I 1951 vant 340 America Vignale Berlinetta, kjørt av Luigi Villoresi, Mille Miglia-racet.
Modellen ble erstattet av 375 America med en større 4,5-liters motor i 1953. En viktig forskjell: 340 og 342 America hadde like chassinummer som racerbiler, mens senere modeller hadde ulike, som personbiler.
Motoren og girboksen
340 America har en Lampredi-utviklet V12, opprinnelig designet for Formel 1. Kilder angir en ytelse på omtrent 220 hk.
Bilen har en fremmontert motor, bakhjulsdrift, stiv bakaksel og servostyring. Denne konstruksjonen er typisk for Ferrari grand tourer-biler fra 1950-tallet.
Hva du bør sjekke når du kjøper en 340 America
Dette er en svært sjelden og dyr samlerbil. Det er nødvendig med en ekspertvurdering: kjøretøynummer, motornummer, original karosseri, full dokumentasjonskjede og historie.
Slike biler blir ofte restaurert, så det er viktig å finne ut om arbeidet er utført av Ferrari-klassikereksperter og om originale deler er bevart.
Vær oppmerksom på korrosjon og spor etter tidligere reparasjoner på karosseriet, samt tilstanden på motor, girboks og bremsene. Kjøp bare fra pålitelige eksperter.
Utstyr
Klassiske biler har ikke en eneste utstyrssystem, så vi beskriver versjonene etter produksjonsperiode og karosseri.
Vignale
1950–1952Vanligst funnet karosseri (11 enheter).
- Design — Giovanni Michelotti
- Ofte — berlinetta-karosseri
- Seier i Mille Miglia 1951
Touring
1950–1952Åtte biler med Touring-karosseri.
- Noen — barchetta-karosseri
- Raselignende utseende
- Svært sjelden
Ghia
1950–1952Fire biler med Ghia kupé-karosseri.
- Oftest — en elegant grand tourer-stil
- Oftest — en luksuriøs interiør
- Svært sjelden
342 America
senere versjonRelatert modell med en mykere motor.
- Produsert som en sekseters bil
- Omtrent 200 hk
- Karosserier: Vignale, Pinin Farina
Sammenligning av karosserier
| Vignale | Touring | Ghia | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | For samlere | For elskere av racings historie | For den elegante klassikeren |
| Antall | 11 | 8 | 4 |
| Motor | V12 (Lampredi) | V12 (Lampredi) | V12 (Lampredi) |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ | €€€ |
Dette er museumsnivå biler, kjøpt kun med full historie og ekspertvurdering. Prisen avhenger sterkt av karosseriet og historien.
Fordeler
- Veldig sjeldent og samlerbil
- Den første modellen i America-serien
- Lampredi V12 med rasehistorie
- Unike karosserier fra kjente ateljéer
Ulemper
- Veldig dyrt og vanskelig å finne
- Vedlikehold og restaurering er dyrt
- Lav komfort, ikke egnet for daglig bruk
Vanlige spørsmål
Hvor mange 340 America ble produsert?
Totalt ble det produsert 23 biler: 11 Vignale, åtte Touring og fire Ghia.
Hva skiller 340 America fra 375 America?
340 har en 4,1-liters Lampredi V12, mens 375 har en større 4,5-liters motor med rundt 300 hk. 375 er klassifisert som en personbil.
Er 340 America en racerbil?
Den ble bygget som en grand tourer, men har en racerbakgrunn og vant Mille Miglia i 1951.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
