Ferrari 375 Plus

375 Plus kort

Ferrari 375 Plus — en sportvogn fra 1954 med næsten 5 liters Lampredi V12-motor. Modellen deltog i internationale racerløb og vandt mange berømte konkurrencer, herunder 24-timersløbet i Le Mans og Carrera Panamericana.

Karrosseriet er en „Pinin Farina“ spyder baseret på 375 MM-stilen, men med en større bageste benzinbak.

Historie og udvikling

Motoren blev udviklet baseret på erfaringerne fra 375 MM og 375 Formel 1-biler: slaglængde — 84 mm, slagvolumen — 74,5 mm, slagvolumen — omkring 4 954 cm³. Ny var også rammen af 505-type stålrør.

Hjulbasen (2 600 mm) forblev den samme som på 375 MM, men bagakselen blev af „de Dion“-typen, hvilket forbedrede balance og greb. Bremserne var stadig tromlebremser, og benzinbakken var på 190 liter, meget praktisk i lange racerløb.

Teknik og præstationer

De fleste biler kunne nå op på omkring 330 hk ved 6 000 o/min, nogle endda op til 345 hk, og den højeste hastighed nåede omkring 280 km/t. Motoren blev forsynet med tre „Weber 46 DCF/3“ forgasere.

Karrieren startede langsomt — bilen fuldførte hverken Giro di Sicilia eller Mille Miglia. Alligevel vandt José Froilán González og Maurice Trintignant Le Mans 24-timersløbet i 1954, første gang siden 1949, hvor Ferrari vandt, og de slog den fabrikstilmeldte "Jaguar D-Type". Derudover vandt de Carrera Panamericana, Buenos Aires 1000 km, Agadir GP og Silverstone-løbet.

Hvor kan man se den og om den kan købes

Nogle eksemplarer af 375 Plus er udstillet i museer og præstigefyldte bilkonkurrencer, mens andre er i private samlinger. De dukker også op på udstillinger og messer for klassiske biler.

Modellen sælges sjældent, og prisen offentliggøres ikke. Det er en af de mest værdifulde Ferrari-racerbiler fra 1950'erne.

Versioner og udvikling

375 Plus eksemplarer var racerbiler, men der er også kendt en særlig vejbil.

375 Plus og nært beslægtet med Ferrari

375 Plus — den mest kraftfulde af denne trio og den eneste af dem, der vandt Le Mans 24-timers løbet.

Ofte stillede spørgsmål