Ferrari 375 Plus

375 Plus lühidalt

Ferrari 375 Plus — 1954. aastal valmistatud spordiautode võistlusauto, millele anti esimest korda peaaegu 5 liitrise Lampredi V12. Mudel osales rahvusvahelistel võistlustel ja võitis palju silmapaistvaid võistlusi, sealhulgas Le Mansi 24-tunnised võistlused ja Carrera Panamericana.

Kere on „Pinin Farina“ spyder, mis põhineb 375 MM stiilil, ainult suurema tagumise kütusepaagi ulatuvusega.

Ajalugu ja loomine

Mootor loodi 375 MM ja 375 Formula 1 autode kogemuse põhjal: silindri läbimõõt — 84 mm, hoov — 74,5 mm, töömaht — umbes 4 954 cm³. Uus oli ka 505 tüüpi terasest torustik raam.

Rataste baas (2 600 mm) jäi samaks nagu 375 MM, aga tagumise telje sai „de Dion“ tüüpi, mis parandas tasakaalu ja haakumist. Pidurid olid jätkuvalt tromlid, aga kütusepaak oli 190 liitrit, mis oli väga kasulik pikkadel võistlustel.

Tehnika ja saavutused

Enamus autodest jõudsid umbes 330 hj 6 000 p/min juures, mõned isegi kuni 345 hj, ja maksimaalne kiirus oli umbes 280 km/h. Mootorit toitis kolm „Weber 46 DCF/3“ karburaatorit.

Karjäär algas aeglaselt — auto ei lõpetanud nii Giro di Sicilia kui ka Mille Miglia. Siiski võitis José Froilán González ja Maurice Trintignant 1954. aastal Le Mansi 24-tunnised võistlused esimest korda pärast 1949. aasta Ferrari võitu, ületades seeriatud „Jaguar D-Type“. Lisaks võideti Carrera Panamericana, Buenos Airese 1000 km, Agadiro GP ja Silverstone'i võistlused.

Kus seda näha ja kas seda saab osta

Mõned 375 Plus eksemplarid eksponeeritakse muuseumides ja prestižsetel autonäitustel, teised on privaatkogudes. Nad osalevad ka klassikaliste autode näitustel ja messidel.

Mudel müüakse väga harva ja hind ei avaldata. See on üks väärtuslikumaid 1950. aastate Ferrari võistlusautosid.

Versioonid ja areng

375 Plus eksemplarid olid võistlusautod, kuid on teada ka üks eriline teedeauto.

375 Plus ja Ferrari lähedased mudelid

375 Plus — kõige võimsam selle kolmikust ja ainus neist, kes võitis Le Mansi 24-tundi võistlust.

Korduma kippuvad küsimused