English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 375 Plus: Le Mano nugalėtojas su beveik 5 l V12
Ferrari 375 Plus — 1954 m. sportinis lenktyninis automobilis su beveik 5 litrų Lampredi V12 varikliu. Jis laimėjo 24 valandų Le Mano lenktynes ir Carrera Panamericana, o čia apžvelgiame jo istoriją, techniką ir ypatingą karaliui pagamintą kabrioletą.
375 Plus trumpai
Ferrari 375 Plus — 1954 m. pagamintas sportinis lenktyninis automobilis, kuriam pirmą kartą buvo skirtas beveik 5 litrų Lampredi V12. Modelis dalyvavo tarptautinėse lenktynėse ir laimėjo daug žymių varžybų, tarp jų Le Mano 24 valandų lenktynes ir Carrera Panamericana.
Kėbulas — „Pinin Farina“ spyderis, pagrįstas 375 MM stiliumi, tik su didesne galine kuro bako iškyša.
Istorija ir kūrimas
Variklis buvo sukurtas pagal 375 MM ir 375 Formulės 1 automobilių patirtį: skersmuo — 84 mm, eiga — 74,5 mm, darbinis tūris — apie 4 954 cm³. Naujas buvo ir 505 tipo plieninių vamzdžių rėmas.
Ratų bazė (2 600 mm) liko tokia pati kaip 375 MM, tačiau galinė ašis tapo „de Dion“ tipo, o tai pagerino pusiausvyrą ir sukibimą. Stabdžiai tebebuvo būginiai, o kuro bakas — 190 litrų, labai praverčiantis ilgose lenktynėse.
Technika ir pasiekimai
Dauguma automobilių išvystydavo apie 330 AG esant 6 000 aps./min, kai kurie — iki 345 AG, o didžiausias greitis siekė apie 280 km/h. Variklį maitino trys „Weber 46 DCF/3“ karbiuratoriai.
Karjera prasidėjo lėtai — automobilis nebaigė nei Giro di Sicilia, nei Mille Miglia. Vis dėlto 1954 m. José Froilánas Gonzálezas ir Maurice’as Trintignantas laimėjo Le Mano 24 valandų lenktynes pirmą kartą po 1949 m. Ferrari pergalės, aplenkę gamyklinį „Jaguar D-Type“. Be to, laimėtos Carrera Panamericana, Buenos Airių 1000 km, Agadiro GP ir Silverstouno lenktynės.
Kur jį pamatyti ir ar galima nusipirkti
Kai kurie 375 Plus egzemplioriai eksponuojami muziejuose ir prestižiniuose automobilių konkursuose, kiti — privačiose kolekcijose. Jie taip pat pasirodo klasikinių automobilių parodose ir mugėse.
Parduodamas modelis būna itin retai, o kaina viešai neskelbiama. Tai vienas iš vertingiausių 1950-ųjų Ferrari lenktyninių automobilių.
Versijos ir evoliucija
375 Plus egzemplioriai buvo lenktyniniai, tačiau žinomas ir vienas ypatingas kelių automobilis.
375 Plus spyderis
1954 m.Pagrindinė lenktyninė versija su „Pinin Farina“ kėbulu.
- Apie 5,0 l V12, apie 330 AG
- „De Dion“ galinė ašis
- Le Mano 24 val. nugalėtojas
Karaliaus Leopoldo III kabrioletas
1955 m.Vienetinis dviejų vietų kabrioletas, pagamintas ant 375 Plus važiuoklės.
- Užsakė Belgijos karalius Leopoldas III
- „Pinin Farina“ gran turismo stiliaus kėbulas
- Pirmą kartą nudažytas juodai, vėliau — raudonai
375 Plus ir artimi Ferrari
| Ferrari 375 Plus | Ferrari 375 MM | Ferrari 340 MM | |
|---|---|---|---|
| Metai | 1954 m. | 1953–1955 m. | 1953 m. |
| Variklis | Apie 5,0 l V12 | 4,5 l V12 | 4,1 l V12 |
| Pagaminta | Nedidelė serija | 26 | 10 |
| Žinomiausias faktas | 1954 m. Le Mano nugalėtojas | Garsus „Bergman Coupé“ | 1953 m. Mille Miglia nugalėtojas |
375 Plus — galingiausias iš šios trijulės ir vienintelis iš jų laimėjęs Le Mano 24 val. lenktynes.
Privalumai
- Le Mano 24 val. pergalė 1954 m.
- Galingas beveik 5 l Lampredi V12
- „De Dion“ galinė ašis ir pagerinta valdomumo pusiausvyra
- Karaliui pagamintas vienetinis kabrioletas
Trūkumai
- Itin retas ir brangus
- Būginiai stabdžiai
- Skirtas lenktynėms, ne kasdienai
Dažni klausimai
Ar Ferrari 375 Plus laimėjo Le Mano lenktynes?
Taip. 1954 m. José Froilánas Gonzálezas ir Maurice’as Trintignantas laimėjo 24 valandų Le Mano lenktynes.
Kodėl jis vadinamas „Plus“?
Pavadinimas nurodo, kad tai didesnio darbinio tūrio 375 modelio versija — variklis padidintas iki beveik 5 litrų.
Ar yra kelių automobilio versija?
Yra vienas vienetinis kabrioletas, kurį Belgijos karaliui Leopoldui III sukūrė „Pinin Farina“ ir kuris buvo užbaigtas 1955 m.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
