English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 375 Plus: Le Mans-segern med nästan 5-liters V12
Ferrari 375 Plus — 1954 års sportbil med nästan 5-liters Lampredi V12-motor. Den vann 24-timmarsloppet i Le Mans och Carrera Panamericana, och här tittar vi på dess historia, teknik och den speciella kabrioleten som tillverkades för en kung.
375 Plus kort
Ferrari 375 Plus — en sportbil från 1954 med nästan 5-liters Lampredi V12-motor. Modellen deltog i internationella tävlingar och vann många berömda lopp, däribland 24-timmarsloppet i Le Mans och Carrera Panamericana.
Karossen är en "Pinin Farina" spyder baserad på 375 MM-stilen, men med en större bakre bränsletank.
Historia och utveckling
Motorn utvecklades baserat på erfarenheterna från 375 MM och 375 Formel 1-bilarna: cylinderdiameter — 84 mm, slaglängd — 74,5 mm, slagvolym — cirka 4 954 cm³. Ny var också ramen av typ 505 med stålrör.
Hjulbasen (2 600 mm) förblev densamma som i 375 MM, men bakaxeln blev av "de Dion"-typ, vilket förbättrade balansen och greppet. Bromsarna var fortfarande trumbromsar, och bränsletanken var på 190 liter, mycket fördelaktig i långa tävlingar.
Teknik och prestanda
De flesta bilarna utvecklade cirka 330 hk vid 6 000 varv/min, några upp till 345 hk, och toppfarten nådde cirka 280 km/h. Motorn matades av tre "Weber 46 DCF/3" förgasare.
Karriären startade långsamt — bilen klarade varken Giro di Sicilia eller Mille Miglia. Trots allt vann José Froilán González och Maurice Trintignant Le Mans 24-timmars 1954, första gången sedan 1949, när Ferrari besegrade fabrikslaget "Jaguar D-Type". Dessutom vann de Carrera Panamericana, Buenos Aires 1000 km, Agadir GP och Silverstone-loppet.
Var kan man se den och är den till salu?
Några 375 Plus-exemplar visas i museer och prestigefyllda bilutställningar, andra finns i privata samlingar. De dyker också upp på utställningar och mässor för klassiska bilar.
Modellen säljs väldigt sällan och priset offentliggörs inte. Detta är en av de mest värdefulla tävlingsbilarna från 1950-talets Ferrari.
Versioner och utveckling
375 Plus-exemplaren var tävlingsbilar, men det finns också en unik vägbil.
375 Plus spyderis
1954Huvudversionen för tävling med "Pinin Farina" kaross.
- Cirka 5,0 l V12, cirka 330 hk
- "De Dion" bakaxel
- Vinnare av Le Mans 24 timmar
Karaliaus Leopoldo III kabrioletas
1955En unik tvåsitsig cabriolet byggd på 375 Plus-chassi.
- Beställd av Belgiens kung Leopold III
- "Pinin Farina" gran turismo-stil kaross
- Först målades den svart, senare röd
375 Plus och nära Ferrari
| Ferrari 375 Plus | Ferrari 375 MM | Ferrari 340 MM | |
|---|---|---|---|
| År | 1954 | 1953–1955 | 1953 |
| Motor | Cirka 5,0-liters V12 | 4,5-liters V12 | 4,1-liters V12 |
| Tillverkad | Liten serie | 26 | 10 |
| Kändaste faktan | Segrare i Le Mans 1954 | Luxuösa „Bergman Coupé“ | 1953 års vinnare av Mille Miglia |
375 Plus — den mest kraftfulla av denna trio och den enda som vunnit Le Mans 24-timmars
Fördelar
- Seger i Le Mans 24-timmars 1954
- Kraftfull nästan 5-liters Lampredi V12
- „De Dion“ bakaxel och förbättrad balans i körning
- En unik kabriolet byggd för en kung
Nackdelar
- Mycket sällsynt och dyr
- Bumperbromsar
- Utformad för racerbana, inte för daglig körning
Vanliga frågor
Vann Ferrari 375 Plus Le Mans?
Ja. 1954 vann José Froilán González och Maurice Trintignant Le Mans 24-timmars.
Varför kallas den „Plus“?
Namnet anger att det är en version av 375-modellen med större slagvolym — motorn är uppgraderad till nästan 5 liter.
Finns det en coupé-version av bilen?
Det finns en unik cabriolet som Belgiens kung Leopold III fick av "Pinin Farina" och som färdigställdes 1955.
Uppdaterad 2026-10-21 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
