English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 375 Plus: vítěz Le Mans s téměř 5litrovým V12
Ferrari 375 Plus — sportovní závodní automobil z roku 1954 s téměř 5litrovým motorem Lampredi V12. Vyhrál 24hodinovou závod v Le Mans a Carrera Panamericana, zde se podíváme na jeho historii, techniku a speciální kabriolet vyrobený pro krále.
375 Plus stručně
Ferrari 375 Plus — sportovní závodní automobil vyrobený v roce 1954, který poprvé dostal téměř 5litrový motor Lampredi V12. Model se zúčastnil mezinárodních závodů a vyhrál mnoho významných soutěží, včetně 24hodinového závodu v Le Mans a Carrera Panamericana.
Karoserie je spyder od „Pinin Farina“ inspirovaný stylem 375 MM, ale s větší zadní výstupkou palivové nádrže.
Historie a vývoj
Motor byl vyvinut na základě zkušeností z automobilů 375 MM a 375 Formule 1: vrtání — 84 mm, zdvih — 74,5 mm, objem — asi 4 954 cm³. Nový byl také rám typu 505 s ocelovými trubkami.
Rozvor (2 600 mm) zůstal stejný jako u 375 MM, ale zadní náprava se stala typu „de Dion“, což zlepšilo stabilitu a přilnavost. Břzdy zůstaly bubnové, palivová nádrž měla 190 litrů, což bylo velmi výhodné při dlouhých závodech.
Technika a úspěchy
Většina automobilů vyvinula kolem 330 koní při 6 000 otáčkách/min, někteří až 345 koní, maximální rychlost dosahovala téměř 280 km/h. Motor napájely tři karburátory „Weber 46 DCF/3“.
Kariéra začala pomalu – automobil nebyl dokončen ani Giro di Sicilia, ani Mille Miglia. Přesto v roce 1954 José Froilán González a Maurice Trintignant vyhráli 24 hodinovou závod v Le Mans poprvé od roku 1949, kdy vyhrála Ferrari, a porazili tovární "Jaguar D-Type". Kromě toho vyhráli Carrera Panamericana, Buenos Aires 1000 km, Agadir GP a závod v Silverstone.
Kde ho vidět a zda je možné ho koupit
Některé exempláře 375 Plus jsou vystaveny v muzeích a prestižních autosalonech, jiné jsou v soukromých sbírkách. Objevují se také na výstavách a veletrzích klasických automobilů.
Prodej tohoto modelu je velmi vzácný a cena není veřejně uváděna. Jedná se o jeden z nejcennějších závodních automobilů Ferrari z 50. let.
Verze a evoluce
Exempláře 375 Plus byly závodní, ale známý je také jeden zvláštní silniční automobil.
375 Plus spyderis
Rok 1954Hlavní závodní verze s karoserií "Pinin Farina".
- Přibližně 5,0 l V12, přibližně 330 k
- "De Dion" zadní náprava
- Vítěz 24 hodin v Le Mans
Karaliaus Leopoldo III kabrioletas
Rok 1955Jedinečný dvoumístný kabriolet postavený na podvozku 375 Plus.
- Objednal belgický král Leopold III.
- Karoserie "Pinin Farina" ve stylu gran turismo
- Poprvé natřený černě, později - červeně
375 Plus a blízcí Ferrari
| Ferrari 375 Plus | Ferrari 375 MM | Ferrari 340 MM | |
|---|---|---|---|
| Rok výroby | Rok 1954 | 1953–1955 | Rok výroby 1953 |
| Motor | Přibližně 5,0 l V12 | 4,5 l V12 | 4,1 l V12 |
| Vyrobeno | Malá série | 26 | 10 |
| Nejznámější fakt | Vítěz Le Mans 1954 | Výborný „Bergman Coupé“ | Vítěz z roku 1953 Mille Miglia |
375 Plus — nejvýkonnější z této trojice a jediný z nich, který vyhrál 24hodinové závody v Le Mans.
Výhody
- Vítězství v 24hodinových závodech v Le Mans v roce 1954
- Silný téměř 5litrový motor Lampredi V12
- Zadní náprava „De Dion“ a zlepšená rovnováha řízení
- Kabriolet vyrobený pro krále
Nevýhody
- Velmi vzácný a drahý
- Bubnové brzdy
- Určen pro závody, ne pro každodenní použití
Časté otázky
Vyhrála Ferrari 375 Plus závody v Le Mans?
Ano. V roce 1954 vyhráli 24hodinové závody v Le Mans José Froilán González a Maurice Trintignant.
Proč se jmenuje „Plus“?
Název označuje, že se jedná o verzi s větším objemem 375 modelu — motor byl zvětšen na téměř 5 litrů.
Existuje verze s více dveřmi?
Existuje jediný kabriolet, který byl pro belgického krále Leopolda III vyroben firmou „Pinin Farina“ a dokončen v roce 1955.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
