English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Daytona (365 GTB/4): V12, Spider og samlerverdi
Ferrari 365 GTB/4, uofficielt kaldet Daytona, produceret 1968–1973 — en af de mest berømte klassiske Ferrari med formonteret V12. Vi ser på coupé- og Spider-versionerne, motoren, gearkassen og hvad man skal tjekke, når man vurderer en sådan samlerbil.
Daytona kort
Det officielle navn er Ferrari 365 GTB/4, men "Daytona" fik faste ben efter Ferraris sejr i 24-timersløbet i Daytona i 1967. Karrosseriet blev designet af "Pininfarina", og bilen betragtes som den sidste Ferrari berlinetta med formonteret V12 før midtmonterede 365 GT4 BB.
Daytona skiller sig ud med en lang motorhætte, kort bagende og en sporty holdning. I dag er det en af de mest værdifulde klassiske Ferrari, og den dukker derfor sjældent op på markedet.
Versioner og forskelle
Den primære version er berlinetta (coupé) 365 GTB/4. I 1969 blev den åbne 365 GTS/4 Spider introduceret, hvor kun få blev produceret. Der blev også produceret "Competizione"-versioner til racet.
De tidlige biler havde lys bag gennemsigtige linser, men senere skiftede de til udkragede lys. Valget afhænger stort set af karrosseritypen, udstyr og bilens historie.
Motor og gearkasse
Daytona har en 4,4 l V12 benzinmotor, der yder omkring 350 hk. Gearkassen er en 5-trins manuel, monteret på bagakselen (transaxle). Der var ingen automatiske gearkasser.
Dette er en kraftig, men teknisk set enklere motor end de senere Ferrari-modeller. Alligevel er vedligeholdelse og reparationer dyre, da der kræves specialister fra mærket.
Hvad man skal kontrollere ved vurdering af en Daytona
Det vigtigste er autenticitet og dokumenter: karrosserinumre, motor- og chassisnumre, historie, restaureringsarbejde. Prisen på denne model afhænger meget af originaliteten, så kontrollen bør udføres af en uafhængig Ferrari-klassikerspecialist.
Kontroller karrosseriet for rust og dårlige reparationer, motoren og gearkassen, afhængningen og bremserne. Før du køber, skal du også være opmærksom på, om bilen ikke er ombygget til en anden karrosseritype – sådanne tilfælde forekommer.
Udstyr
Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsvarianter, man finder i Europa.
365 GTB/4 berlinetta
1968–1973Den primære lukkede coupé med 4,4 l V12.
- 4,4 l V12, omkring 350 hk
- 5-trins manuel gearkasse (transaxle)
- Ofte – lædersæder
365 GTS/4 Spider
1969–1973Åben karrosseri, produceret i meget begrænset oplag.
- Åben karrosseri
- 4,4 l V12
- Meget sjælden
365 GTB/4 Competizione
begrænset oplagRacerversion.
- Tilpasset til racing
- Stærkere motor
- Meget sjælden samlerbil
Sammenligning af Daytona-versioner
| GTB/4 | GTS/4 Spider | Competizione | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | De fleste samlere | Til elskere af cabriolets | Til elskere af racings historie |
| Karrosseri | Coupe | Åben | Coupe |
| Motor | 4,4 l V12 | 4,4 l V12 | Den kraftfulde 4,4 l V12-version |
| Pris på brugtbilsmarkedet (relativt) | €€€€ | €€€€ | €€€€ |
Den klassiske berlinetta med fuld historie er den mest tilgængelige for samlere. Spider og Competizione er sjældnere og dyrere valg.
Fordele
- Klassisk Pininfarina-design
- Kraftfuld V12 og manuel gearkasse
- Samlerværdi og prestige
- Langvarig historisk betydning
Ulemper
- Meget høj pris og begrænset tilbud
- Dyr vedligeholdelse og restaurering
- Det er nødvendigt at kontrollere autenticitet
Ofte stillede spørgsmål
Hvorfor kaldes Ferrari 365 GTB/4 for Daytona?
Navnet fik faste ben efter Ferraris sejr i 24-timersløbet i Daytona i 1967; officielt kaldes modellen 365 GTB/4.
Har Daytona en automatisk gearkasse?
Nej — kun en 5-trins manuel gearkasse.
Var der blevet åbnet en Daytona?
Ja, der var en 365 GTS/4 Spider, men der blev kun produceret få af dem.
Opdateret 2026-10-19 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
