English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Daytona (365 GTB/4): V12, Spider a kolekčná hodnota
Ferrari 365 GTB/4, neoficiálne nazývaný Daytona, vyrábaný v rokoch 1968–1973 — jeden z najznámejších klasických Ferrari s predným usporiadaním V12. Prehliadame kupé a Spider verzie, motor, mechanickú prevodovku a to, čo treba skontrolovať pri hodnotení takého kolekčného automobilu.
Daytona krátko
Oficiálny názov je Ferrari 365 GTB/4, ale „Daytona“ sa uchytilo po víťazstve Ferrari v 24-hodinových pretekoch v Daytona v roku 1967. Karosériu navrhol „Pininfarina“ a automobil je považovaný za posledného Ferrari berlinettu s predným usporiadaním V12 pred stredovým motorom 365 GT4 BB.
Daytona sa vyznačuje dlhým kapotom, krátkou zadnou časťou a športovým držaním. Dnes je to jedna z najcennejších klasických Ferrari, preto sa na trhu objavuje zriedka.
Verzie a rozdiely
Hlavná verzia je berlinetta (kupé) 365 GTB/4. V roku 1969 bol predstavený otvorený 365 GTS/4 Spider, z ktorého bolo vyrobených veľmi málo. Okrem toho sa vyrábali aj pretekové verzie „Competizione“.
Prvé automobily mali svetlá pod priehľadnou kryškou, neskôr prešli na vyklápacie svetlá. Výber je najmä ovplyvnený typom karosérie, výbavou a históriou automobilu.
Motor a prevodovka
Daytona má 4,4 l V12 benzínový motor, ktorý vyvíja približne 350 k (AG). Prevodovka je 5-stupňová mechanická, pripevnená k zadnej náprave (transaxle). Automatiky neboli.
Je to silný, ale technicky jednoduchší motor než u novších Ferrari. Jeho údržba a opravy jsou však drahé, protože jsou potřeba specialisté na značku.
Co zkontrolovat při hodnocení Daytona
Nejdůležitější je autentičnost a dokumenty: čísla karoserie, motoru a podvozku, historie, restaurátorské práce. Cena tohoto modelu závisí velmi na originalitě, proto by kontrolu měl provést nezávislý specialista na klasická Ferrari.
Zkontrolujte karoserii kvůli korozi a špatným opravám, motor a převodovku, zavěšení a brzdy. Před nákupem věnujte pozornost i tomu, zda auto nebylo přestavěno na jiný typ karoserie – takové případy se vyskytují.
Vybavení
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávána vybavení.
365 GTB/4 berlinetta
1968–1973Hlavní uzavřený kupé s motorem 4,4 l V12.
- 4,4 l V12, asi 350 k
- 5-stupňová manuální převodovka (transaxle)
- Často – kožený interiér
365 GTS/4 Spider
1969–1973Otevřená karoserie, vyrobená v velmi malém počtu.
- Otevřená karoserie
- 4,4 l V12
- Veľmi vzácny
365 GTB/4 Competizione
obmedzený nákladVerzia určená pre preteky.
- Upravená pre preteky
- Silnejší motor
- Veľmi vzácny kolekčný automobil
Porovnanie verzií Daytona
| GTB/4 | GTS/4 Spider | Competizione | |
|---|---|---|---|
| Pre koho je to | Pre väčšinu kolekcionárov | Milovníkom kabrioletov | Milovníkom histórie pretekov |
| Karoséria | Kupé | Otvorený | Kupé |
| Motor | 4,4 l V12 | 4,4 l V12 | Silnejšia 4,4 l V12 verzia |
| Cena na trhu s použitými vozidlami (pomerná) | €€€€ | €€€€ | €€€€ |
Pre väčšinu sbierateľov najvhodnejší originálny berlinetta s úplnou históriou. Spider a Competizione sú menej časté a drahšie varianty.
Výhody
- Klasický dizajn Pininfarina
- Silný V12 a mechanická prevodovka
- Sbierateľská hodnota a prestiž
- Dlhodobý historický význam
Nevýhody
- Veľmi vysoká cena a obmedzená ponuka
- Drahý servis a reštaurovanie
- Je potrebné overiť autentickosť
Časté otázky
Prečo sa Ferrari 365 GTB/4 volá Daytona?
Názov sa ujal po víťazstve Ferrari v 24-hodinových pretekoch v Daytona v roku 1967; oficiálne sa model volá 365 GTB/4.
Má Daytona automatickú prevodovku?
Nie – iba 5-stupňovú mechanickú prevodovku.
Bola otvorená Daytona?
Áno, bola 365 GTS/4 Spider, ale vyrobili sa z nej len veľmi málo.
Aktualizované 2026-10-19 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky
