English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Daytona (365 GTB/4): V12, Spider a sběratelská hodnota
Ferrari 365 GTB/4, neoficiálně zvaný Daytona, vyráběn 1968–1973 – jeden z nejznámějších klasických Ferrari s předním uspořádáním V12. Přehlédneme kupé a Spider verze, motor, mechanickou převodovku a to, co zkontrolovat při hodnocení takového sběratelského vozu.
Daytona krátce
Oficiální název – Ferrari 365 GTB/4, ale „Daytona“ se přilepilo po vítězství Ferrari v 24hodinovkách Daytona v roce 1967. Karoserii vytvořila „Pininfarina“ a auto je považováno za poslední Ferrari berlinetta s předním uspořádáním V12 před středovým motorem 365 GT4 BB.
Daytona se vyznačuje dlouhou kapotou, krátkým zadním koncem a sportovním držením. Dnes je to jedno z nejcennějších klasických Ferrari, proto se na trhu objevuje zřídka.
Verze a rozdíly
Hlavní verze – berlinetta (kupé) 365 GTB/4. V roce 1969 byla představena otevřená 365 GTS/4 Spider, z níž bylo vyrobeno velmi málo. Také se vyráběly verze „Competizione“ určené pro závody.
První vozy měly světla pod průhledným krytem, později přešly na vyklápěcí světla. Výběr závisí především na typu karoserie, výbavě a historii vozu.
Motor a převodovka
Daytona má 4,4 l V12 benzínový motor, vyvíjející kolem 350 k. Převodovka – 5stupňová mechanická, připevněná k zadní nápravě (transaxle). Automatické převodovky nebyly.
Jedná se o silný, ale technicky jednodušší motor než u pozdějších Ferrari. Nicméně jeho údržba a opravy jsou drahé, protože je třeba specialistů na značku.
Co zkontrolovat při hodnocení Daytona
Nejdůležitější je autentičnost a dokumenty: čísla karoserie, motoru a podvozku, historie, restaurátorské práce. Cena tohoto modelu závisí na originalitě, proto by kontrolu měl provést nezávislý specialista na klasická Ferrari.
Prohlédněte si karoserii kvůli korozi a špatným opravám, motor a převodovku, podvozek a brzdy. Před nákupem věnujte pozornost i tomu, zda auto nebylo přestavěno na jiný typ karoserie – takové případy se vyskytují.
Vybavení
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávána vybavení.
365 GTB/4 berlinetta
1968–1973Hlavní uzavřený kupé s motorem 4,4 l V12.
- 4,4 l V12, asi 350 k
- 5stupňová manuální převodovka (transaxle)
- Často – kožený interiér
365 GTS/4 Spider
1969–1973Otevřená karoserie, vyrobená v velmi malém množství.
- Otevřená karoserie
- 4,4 l V12
- Velmi vzácný
365 GTB/4 Competizione
omezená sérieVerze určená pro závody.
- Přizpůsobená pro závody
- Silnější motor
- Velmi vzácné sběratelské auto
Porovnání verzí Daytona
| GTB/4 | GTS/4 Spider | Competizione | |
|---|---|---|---|
| Komu je vhodné | Pro většinu sběratelů | Milovníkům kabrioletů | Milovníkům historie závodů |
| Karoserie | Kupé | Otevřený | Kupé |
| Motor | 4,4 l V12 | 4,4 l V12 | Silnější verze 4,4 l V12 |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | €€€€ | €€€€ | €€€€ |
Pro většinu sběratelů nejvhodnější originální berlinetta s kompletní historií. Spider a Competizione jsou vzácnější a dražší volby.
Výhody
- Klasický design Pininfarina
- Silný V12 a mechanická převodovka
- Sbírková hodnota a prestiž
- Dlouhodobý historický význam
Nevýhody
- Velmi vysoká cena a omezená nabídka
- Drážší údržba a restaurace
- Je nutné ověřit autentičnost
Časté otázky
Proč se Ferrari 365 GTB/4 nazývá Daytona?
Název se ujal po vítězství Ferrari v 24hodinovkách v Daytona v roce 1967; oficiálně se model nazývá 365 GTB/4.
Má Daytona automatickou převodovku?
Ne – pouze 5stupňovou mechanickou převodovku.
Byla otevřená Daytona?
Ano, byla 365 GTS/4 Spider, ale vyrobilo se jí velmi málo.
Aktualizováno 2026-10-19 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
