Ferrari Daytona

Daytona kurz und bündig

Der offizielle Name lautet Ferrari 365 GTB/4, der Name „Daytona“ setzte sich nach dem Sieg von Ferrari bei den 24-Stunden-Rennen in Daytona 1967 durch. Das Design stammt von „Pininfarina“, und das Auto gilt als das letzte Ferrari-Coupé mit vorderem V12 vor dem mittelmotorigen 365 GT4 BB.

Die Daytona besticht durch eine lange Motorhaube, ein kurzes Heck und eine sportliche Haltung. Heute ist sie eines der wertvollsten klassischen Ferrari und daher auf dem Markt selten zu finden.

Versionen und Unterschiede

Die Hauptversion ist das Coupé 365 GTB/4. 1969 wurde der offene 365 GTS/4 Spider vorgestellt, von dem nur sehr wenige Exemplare gebaut wurden. Es gab auch Rennversionen namens „Competizione“.

Frühe Modelle hatten Scheinwerfer hinter durchsichtigen Abdeckungen, später wechselte man zu ausfahrbaren Scheinwerfern. Die Wahl hängt hauptsächlich vom Karosserietyp, der Ausstattung und der Geschichte des Autos ab.

Motor und Getriebe

Die Daytona hat einen 4,4-Liter-V12-Benzinmotor, der etwa 350 PS leistet. Das Getriebe ist ein 5-Gang-Schaltgetriebe, das an der Hinterachse befestigt ist (Transaxle). Es gab keine Automatikgetriebe.

Dies ist ein starker, aber technisch einfacher Motor als die späteren Ferrari-Modelle. Dennoch sind Wartung und Reparaturen teuer, da spezialisierte Markenmechaniker erforderlich sind.

Was beim Daytona zu prüfen ist

Wichtig ist die Authentizität und die Dokumente: Fahrgestellnummer, Motor- und Chassisnummer, Historie, Restaurierungsarbeiten. Der Wert dieses Modells hängt stark vom Originalzustand ab, daher sollte die Überprüfung von einem unabhängigen Ferrari-Klassikspezialisten durchgeführt werden.

Überprüfen Sie den Karosserie auf Korrosion und schlechte Reparaturen, den Motor und das Getriebe, die Aufhängung und die Bremsen. Achten Sie vor dem Kauf auch darauf, ob das Auto nicht in einen anderen Karosserietyp umgebaut wurde – solche Fälle kommen vor.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungen auf.

Vergleich der Daytona-Versionen

Für die meisten Sammler die ideale originale Berlina mit vollständiger Historie. Spider und Competizione sind seltenere und teurere Alternativen.

Häufige Fragen