Ferrari Daytona

Daytona trumpai

Oficialus pavadinimas — Ferrari 365 GTB/4, o „Daytona“ prigijo po Ferrari 1967 m. pergalės 24 valandų lenktynėse Daytonoje. Kėbulą sukūrė „Pininfarina“, o automobilis laikomas paskutiniu Ferrari berlinetta su priekyje išdėstytu V12 prieš vidurinio variklio 365 GT4 BB.

Daytona išsiskiria ilga kapota, trumpa galine dalimi ir sportine laikysena. Šiandien tai viena vertingiausių klasikinių Ferrari, todėl rinkoje ji pasirodo retai.

Versijos ir skirtumai

Pagrindinė versija — berlinetta (kupė) 365 GTB/4. 1969 m. pristatytas atviras 365 GTS/4 Spider, kurio pagaminta labai nedaug. Taip pat buvo gaminamos ir lenktynėms skirtos „Competizione“ versijos.

Ankstyvieji automobiliai turėjo žibintus po permatomu dangteliu, o vėliau pereita prie iškeliamų žibintų. Pasirinkimą daugiausia lemia kėbulo tipas, įranga ir automobilio istorija.

Variklis ir pavarų dėžė

Daytona turi 4,4 l V12 benzininį variklį, išvystantį apie 350 AG. Pavarų dėžė — 5 pavarų mechaninė, pritvirtinta prie galinės ašies (transaxle). Automatinės dėžės nebuvo.

Tai galingas, bet techniškai paprastesnis variklis nei vėlesnių Ferrari. Vis dėlto jo aptarnavimas ir remontas brangūs, nes reikalingi markės specialistai.

Ką patikrinti vertinant Daytona

Svarbiausia — autentiškumas ir dokumentai: kėbulo, variklio ir važiuoklės numeriai, istorija, restauravimo darbai. Šio modelio kaina labai priklauso nuo originalumo, todėl patikrinimą turėtų atlikti nepriklausomas Ferrari klasikos specialistas.

Apžiūrėkite kėbulą dėl korozijos ir prastų remontų, variklį ir pavarų dėžę, pakabą ir stabdžius. Prieš pirkdami atkreipkite dėmesį ir į tai, ar automobilis neperdarytas į kitą kėbulo tipą — tokių atvejų pasitaiko.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

Daytona versijų palyginimas

Daugumai kolekcininkų tinkamiausia originali berlinetta su pilna istorija. Spider ir Competizione — retesni ir dar brangesni pasirinkimai.

Dažni klausimai