English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Daytona (365 GTB/4): V12, kabriolets un kolekcionāra vērtība
Ferrari 365 GTB/4, neoficiāli saukts par Daytona, ražots no 1968. līdz 1973. gadam — viens no slavenākajiem klasiskajiem Ferrari ar priekšējā daļā izvietotu V12. Aplūkojam kupē un kabrioletu versijas, dzinēju, pārnesumu un to, ko pārbaudīt, vērtējot šādu kolekcionāru automobili.
Daytona īsi
Oficiālais nosaukums — Ferrari 365 GTB/4, bet „Daytona“ piekļuva pēc Ferrari uzvaras 1967. gada 24 stundu sacīkstēs Daytonā. Korpusu izstrādāja „Pininfarina“, un šis automobils tiek uzskatīts par pēdējo Ferrari berlinetu ar priekšējā daļā izvietotu V12 pirms vidusdzinēja 365 GT4 BB.
Daytona atšķiras ar garu kapotu, īsu aizmuguri un sportisku stāvokli. Šodien tas ir viena no vērtīgākajām klasiskajām Ferrari, tādēļ tirgū tas parādās reti.
Versijas un atšķirības
Galvenā versija — berlinets (kupē) 365 GTB/4. 1969. gadā tika prezentēts atvērtais 365 GTS/4 Spider, no kura tika izgatavots ļoti mazs skaits. Tika ražotas arī sacīkšu versijas „Competizione“.
Agrakie automobili bija ar gaismas signālus aiz caurspīdīgiem segiem, bet vēlāk pārgāja uz izvilktiem gaismas signāliem. Izvēli lielākoties nosaka korpusa tips, aprīkojums un automobila vēsture.
Dzinējs un pārnesums
Daytona ir 4,4 l V12 benzīna dzinējs, kas spēj izdarīt apmēram 350 AG. Pārnesums — 5 pāru mehāniskais, piestiprināts pie aizmugures ass (transaksle). Automātiskā pārnesuma nebija.
Tas ir jaudīgs, bet tehniski vienkāršāks dzinējs nekā vēlākiem Ferrari. Tomēr tā apkope un remonts ir dārgi, jo ir nepieciešami šīs markas speciālisti.
Kas jāpārbauda, novērtējot Daytona
Svarīgākais — autentiskums un dokumenti: virsbūves, dzinēja un šasijas numuri, vēsture, restaurācijas darbi. Šī modeļa cena ir ļoti atkarīga no oriģinalitātes, tāpēc pārbaude jāveic neatkarīgam Ferrari klasikas speciālistam.
Apskatiet, vai virsbūvei nav korozijas un sliktu remontu pēdu, pārbaudiet dzinēju un pārnesumkārbu, balstiekārtu un bremzes. Pirms pirkšanas pievērsiet uzmanību arī tam, vai automašīna nav pārbūvēta par cita tipa virsbūvi — šādi gadījumi gadās.
Komplektācijas
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamās komplektācijas.
365 GTB/4 berlinetta
1968.–1973. g.Galvenā slēgtā kupeja ar 4,4 l V12.
- 4,4 l V12, ap 350 ZS
- 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba (transaxle)
- Bieži — ādas salons
365 GTS/4 Spider
1969.–1973. g.Atvērta virsbūve, kas izgatavota ļoti mazā tirāžā.
- Atvērta virsbūve
- 4,4 l V12
- Ērti atrodas
365 GTB/4 Competizione
ierobežots tirāžsSacīkšu versija.
- Pielāgota sacīkstēm
- Spēcīgāks dzinējs
- Ērti kolekcionāram
Daytona versiju salīdzinājums
| GTB/4 | GTS/4 Spider | Competizione | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Daudziem kolekcionāriem | Atvērta jebkura jebkura | Sacīkšu vēstures mīļotājiem |
| Korpuss | Kupe | Atvērts | Kupe |
| Dzinējs | 4,4 l V12 | 4,4 l V12 | Spēcīgāka 4,4 l V12 versija |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzinoši) | €€€€ | €€€€ | €€€€ |
Lielākajai daļai kolekcionāru vislabāk piemērota oriģināla berlineta ar pilnu vēsturi. Spider un Competizione — retāki un dārgāki izvēles varianti.
Priekšrocības
- Klasiskais Pininfarina dizains
- Spēcīgs V12 un mehāniskā pārvadīšanas iekārta
- Kolekcionāru vērtība un prestižs
- Ilgtermiņa vēsturiska nozīme
Trūkumi
- Ļoti augsta cena un ierobežota piedāvājuma
- Dārgšs apkalpošana un restaurācija
- Jāpārbauda autentiskums
Biežāk uzdotie jautājumi
Kāpēc Ferrari 365 GTB/4 sauc par Daytona?
Nosaukums piekļuva pēc Ferrari uzvaras 1967. gada 24 stundu sacīkstēs Deitonā; oficiāli modelis saucas 365 GTB/4.
Vai Daytona ir automātiskā pārvadīšanas iekārta?
Nē — tikai 5 pārvadījumu mehāniskā pārvadīšanas iekārta.
Vai bija atvērta Daytona?
Jā, bija 365 GTS/4 Spider, bet tā tika izgatavota ļoti mazā daļā.
Atjaunināts 2026-10-19 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
