English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Daytona (365 GTB/4): V12, avar ja kogukollektsiooniväärtus
Ferrari 365 GTB/4, mida ametlikult kutsutakse Daytona, toodetud 1968–1973 – üks kuulsamaid klassikalisi Ferrari, millel on ettepaigutatud V12. Vaadame kupé ja avari versioone, mootorit, mehaanilist kasti ja seda, mida kontrollida, kui hindatakse sellist kogukollektsiooniautot.
Daytona lühidalt
Ametlik nimi on Ferrari 365 GTB/4, kuid „Daytona“ hakkas tuntuma 1967. aasta Ferrari võidu järel 24-tunnulistel võistlustel Daytona. Kere disainis „Pininfarina“ ja see on viimane Ferrari berlinetta ettepaigutatud V12 mootoriga enne keskmootoriga 365 GT4 BB.
Daytona eristub pikaga katusega, lühike tagaosa ja sportlikuga seisuga. Tänapäeval on see üks väärtuslikumaid klassikalisi Ferrari, mistõttu ilmub turule harva.
Versioonid ja erinevused
Põhiversioon on berlinetta (kupé) 365 GTB/4. 1969. aastal tutvustati avar 365 GTS/4 Spider, millest toodetud väga vähe. Lisaks toodetud ka võistlusversioone „Competizione“.
Varajased autod olid varustatud valgustitega läbipaistva kattega, hiljem vahetati välja tõstetavate valgustitega. Valik sõltub peamiselt kere tüübist, varustusest ja auto ajaloost.
Mootor ja käigukast
Daytona on 4,4 l V12 bensiinimootor, mis toodab umbes 350 hj. Käigukast on 5-käiguline mehaaniline, kinnitatud taga teljele (transaxle). Automaatkäigukasti ei olnud.
See on väga võimas, kuid tehniliselt lihtsam mootor kui hiljematel Ferrari mudelitel. Siiski on selle hooldus ja remont kalliid, sest vajalikud on brändi spetsialistid.
Mida kontrollida Daytona hindamisel
Tähtsaim on autentsus ja dokumentatsioon: karosseri, mootori ja veokli numbrid, ajalugu, restaureerimistööd. Selle mudeli hind sõltub väga originaalsusest, seetõttu peaks kontrollimise teostama iseseisev Ferrari klassika spetsialist.
Vaadake karosserit korrosiooni ja halva remonti pärast, mootorit ja käigukasti, vedrustust ja pidurit. Enne ostmist pange tähele, kas auto pole ümber ehitatud teise karosseri tüübiks – selliseid juhtumeid esineb.
Väljavõtted
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me nimetame kõige sagedamini Euroopas leiduvaid väljavõtteid.
365 GTB/4 berlinetta
1968–1973Põhine sulgukerega 4,4 l V12.
- 4,4 l V12, umbes 350 hj
- 5 käiguline mehaaniline käigukast (transaxle)
- Sagedasti – nahkse interjöör
365 GTS/4 Spider
1969–1973Avatud karosseri, väga väikese tiraažiga toodetud.
- Avatud karosseri
- 4,4 l V12
- Täiesti haruldane
365 GTB/4 Competizione
Piiratud tiiraažRalliversioon
- Ralliks sobitatud
- Võimsam mootor
- Täiesti haruldane kollektsiooniauto
Daytona versioonide võrdlus
| GTB/4 | GTS/4 Spider | Competizione | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Enamikule kollektsionääridele | Avatud katust armastajatele | Ralli ajaloo armastajatele |
| Kere | Kupée | Avatud | Kupée |
| Mootor | 4,4 l V12 | 4,4 l V12 | Võimsam 4,4 l V12 versioon |
| Kasutatud turul hinnanguline hind | €€€€ | €€€€ | €€€€ |
Enamikule kollektsionääridele sobiv originaalne berlinetta täieliku ajalooga. Spider ja Competizione on harvemad ja veel kallimad valikud.
Plussid
- Klassikaline Pininfarina disain
- Võimas V12 ja mehaaniline käigukast
- Kollektsiooniväärtus ja prestiž
- Pikaajaline ajalooline tähtsus
Miinused
- Täiesti kõrge hind ja piiratud pakkumine
- Kallis hooldus ja restaureerimine
- Autentsuse kontrollimine on kohustuslik
Korduma kippuvad küsimused
Miks Ferrari 365 GTB/4 nimetatakse Daytona'ks?
Nimetus hakkas levima pärast Ferrari võitu 1967. aasta 24-tunnise sõidu Daytona's; ametlikult nimetatakse mudelit 365 GTB/4.
Kas Daytona'l on automaatkäigukast?
Ei — ainult 5-käiguline mehaaniline käigukast.
Kas Daytona oli avatud?
Jah, oli 365 GTS/4 Spider, aga neid toodetud väga vähe.
Uuendatud 2026-10-19 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
