English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Daytona (365 GTB/4): V12, Spider och samlarvärde
Ferrari 365 GTB/4, oofficiellt kallad Daytona, tillverkades 1968–1973 — en av de mest berömda klassiska Ferrari med frammonterad V12. Vi tittar på kupé- och Spider-versionerna, motorn, växellådan och vad man bör kolla när man värderar en sådan samlarbil.
Daytona kort
Det officiella namnet är Ferrari 365 GTB/4, men "Daytona" fick fäste efter Ferraris seger i 24-timmarsracet i Daytona 1967. Karossen designades av "Pininfarina", och bilen anses vara den sista Ferrari berlinetta med frammonterad V12 innan den mittmonterade 365 GT4 BB.
Daytona sticker ut med sin långa motorhuv och korta bakdel samt sportiga hållning. Idag är det en av de mest värdefulla klassiska Ferrari, och därför syns den sällan på marknaden.
Versioner och skillnader
Huvudversionen är berlinetta (kupé) 365 GTB/4. 1969 introducerades den öppna 365 GTS/4 Spider, av vilken få exemplar tillverkades. Det fanns också tävlingsversioner kallade "Competizione".
De tidiga bilarna hade strålkastare bakom genomskinliga lock, men senare övergick man till utstickande strålkastare. Valet beror främst på karosstyp, utrustning och bilens historia.
Motor och växellåda
Daytona har en 4,4-liters V12-bensinmotor som utvecklar cirka 350 hk. Växellådan är en 5-växlad manuell, monterad på bakaxeln (transaxle). Det fanns ingen automatväxellåda.
Detta är en kraftfull, men tekniskt enklare motor än senare Ferrari-modeller. Däremot är underhåll och reparationer dyra, eftersom det krävs specialister från märket.
Vad man bör kontrollera när man värderar en Daytona
Det viktigaste är autenticitet och dokumentation: karossnummer, motor- och chassinummer, historia, restaureringsarbeten. Priset på denna modell beror mycket på originalitet, därför bör kontrollen utföras av en oberoende Ferrari-klassikspecialist.
Kontrollera karossen för korrosion och dåliga reparationer, motorn och växellådan, fjäderupphängningen och bromsarna. Innan du köper, se till att bilen inte har ombyggts till en annan karosstyp – sådana fall förekommer.
Utföranden
Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de utföranden som vanligast förekommer i Europa.
365 GTB/4 berlinetta
1968–1973Huvudmodellen med stängd kaross och 4,4-liters V12.
- 4,4-liters V12, cirka 350 hk
- 5-växlad manuell växellåda (transaxle)
- Ofta – läderklädsel
365 GTS/4 Spider
1969–1973Öppen kaross, tillverkad i mycket begränsad upplaga.
- Öppen kaross
- 4,4-liters V12
- Mycket sällsynt
365 GTB/4 Competizione
begränsad upplagaRacingversion.
- Anpassad för racing
- Starkare motor
- Mycket sällsynt samlarbil
Jämförelse av Daytona-versioner
| GTB/4 | GTS/4 Spider | Competizione | |
|---|---|---|---|
| Vem passar den för | För de flesta samlare | Till öppna takfans | Till racinghistorieentusiaster |
| Kaross | Coupé | Öppen | Coupé |
| Motor | 4,4-liters V12 | 4,4-liters V12 | Den kraftigare 4,4-liters V12-versionen |
| Pris i begagnadsmarknaden (relativt) | €€€€ | €€€€ | €€€€ |
Den klassiska berlinettan med fullständig historia är den mest tillgängliga för samlare. Spider och Competizione är mer sällsynta och dyrare alternativ.
Fördelar
- Klassisk Pininfarina-design
- Kraftfull V12 och manuell växellåda
- Samlarvärde och prestige
- Långsiktig historisk betydelse
Nackdelar
- Mycket hög pris och begränsat utbud
- Dyr underhåll och restaurering
- Autenticiteten måste kontrolleras
Vanliga frågor
Varför kallas Ferrari 365 GTB/4 för Daytona?
Namnet fastnade efter Ferraris seger i 24-timmarsracet i Daytona 1967; officiellt heter modellen 365 GTB/4.
Har Daytona automatlåda?
Nej — bara 5-växlad manuell växellåda.
Var det ha varit en Daytona?
Ja, det fanns en 365 GTS/4 Spider, men den tillverkades i mycket begränsad upplaga.
Uppdaterad 2026-10-19 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
