Ferrari Dino 246

Dino 246 kort fortalt

Navnet „Dino“ er givet til minde om Enzo Ferraris søn, Alfredo „Dino“ Ferrari, som udviklede V6-motoren. Fra 1967–1974 producerede Ferrari midtmotorerede sportsbiler under mærket „Dino“: 206 GT, 246 GT og 246 GTS. Navnet „Ferrari“ blev på dette tidspunkt kun brugt til V12- og flade V12-modeller.

246 betragtes som den første Ferrari, der blev produceret i større antal. Designet blev skabt af „Pininfarina“, og karrosserierne blev bygget af „Scaglietti“. Motorerne blev produceret af „Fiat“, og nogle Fiat-modeller blev også bygget på samme grundlag.

Motor og teknik

246 har en tværliggende 2,4 l (2419 cm³) 65° V6-motor med to fordelere og tre Weber-register. Den yder omkring 195 hk (143 kW) ved 7600 o/min, og drejningsmomentet er omkring 226 Nm. Versionen til det amerikanske marked var svagere — omkring 175 hk.

Karrosseriet var hovedsageligt af stål (206 GT havde aluminium), og hjulafstanden var 2340 mm, 53 mm længere end 206. Fabrikanten angav en topphastighed på omkring 235 km/t.

Generationer — L, M og E

Den første generation (L) — 357 eksemplarer blev produceret indtil sommeren 1970. Den brugte de samme centrale låsemotorer og „flyvende håndtag“-ventilatorer som 206-modellen.

Anden generation (M) — produceret 507 eksemplarer indtil juli 1971, fikseret med femstjernede "Cromodora" felger og parallelt bevægelige vasker. Tredje generation (E) — mindre forskelle i gearforhold og brændstoftilførsel, produceret i meget større antal, da den blev solgt i USA: 1431 GT coupé og 1274 GTS.

246 GTS (med tag der kan tages af) blev produceret kun i 1972–1974. I alt blev der produceret 2295 GT coupé og 1274 GTS, dvs. 3569 biler.

Hvad man skal vide når man køber en Dino 246

Før du køber, skal du kontrollere VIN-nummeret, karrosseriet og motorens numre, historien og, hvis muligt, "Ferrari Classiche" certificeret. Der er mange kopier (replikaer), så en uafhængig ekspertise er påkrævet.

Karrosseriet er hovedsageligt lavet af stål, så korrosion er hovedproblemet: Kontroller sømme, bund af dørene, bagagerum og bagklappen. En kapitalistisk reparation af motor og gearkasse er dyr, så spørg, hvornår den blev udført.

Sådanne biler sælges gennem specialiserede forhandlere og auktioner. Når du køber fra udlandet, skal du forhåndsvisse importdokumenter og skatter.

Serier og versioner

Serienavne og udstyr varierer efter marked; vi angiver de vigtigste Dino 246-versioner.

Sammenligning af generationer

For de fleste købere er det nemmest at finde E-serien, mens L- og M-serierne er sjældnere og mere samlerværdige. Det vigtigste er karrosserietilstanden og originaliteten.

Ofte stillede spørgsmål