English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Dino 246: generacje, silnik i co wiedzieć przy zakupie
Dino 246 GT i GTS — sportowe samochody z silnikiem centralnym produkowane w latach 1969–1974 z 2,4-litrowym silnikiem V6, sprzedawane pod marką „Dino” i uważane za pierwszy model „Ferrari” produkowany w dużych ilościach. Przeglądamy ich generacje, silnik i to, co warto sprawdzić przy zakupie.
Dino 246 krótko
Nazwa „Dino” została nadana na cześć syna Enzo Ferrari, Alfredo „Dino” Ferrari, który zaprojektował silnik V6. W latach 1967–1974 „Ferrari” produkowało sportowe samochody z silnikiem centralnym z oznaczeniem „Dino”: 206 GT, 246 GT i 246 GTS. Nazwa „Ferrari” była wówczas zarezerwowana tylko dla modeli z silnikiem V12 i płaskimi silnikami V12.
Model 246 uważany jest za pierwszy samochód „Ferrari” produkowany w dużych ilościach. Jego styl zaprojektował „Pininfarina”, a nadwozia produkowane były przez „Scaglietti”. Silniki produkowane były przez „Fiat”, a na ich podstawie powstawały także niektóre modele „Fiat”.
Silnik i technika
Model 246 posiada poprzecznie zamontowany silnik V6 o pojemności 2,4 l (2419 cm³) z kątem rozwarcia 65°, dwoma rozdzielaczami i trzema gaźnikami „Weber”. Jego moc wynosi około 195 KM (143 kW) przy 7600 obr./min, a moment obrotowy około 226 N·m. Wersja dla rynku amerykańskiego była słabsza — około 175 KM.
Nadwozie było głównie stalowe (206 GT miał aluminiowe), a rozstaw osi wynosił 2340 mm, co było o 53 mm więcej niż w modelu 206. Producent podał maksymalną prędkość około 235 km/h.
Generacje — L, M i E
Pierwsza generacja (L) — wyprodukowano 357 egzemplarzy do lata 1970 roku. Używała tych samych kół z centralnym hamulcem i „skrzydlatych” kierownic jak model 206.
Druga seria (M) — wyprodukowano 507 egzemplarzy do lipca 1971 roku, otrzymała pięcioramienne „Cromodora” aluminiowe koła i równolegle poruszane klapy chłodnicy. Trzecia seria (E) — niewielkie różnice w przełożeniach biegów i dostawie paliwa, produkowana w dużo większych ilościach, ponieważ rozpoczęto sprzedaż w USA: 1431 GT coupe i 1274 GTS.
246 GTS (z odkładanym dachem) produkowany tylko w latach 1972–1974. W sumie wyprodukowano 2295 GT coupe i 1274 GTS, czyli 3569 samochodów.
Co wiedzieć o zakupie Dino 246
Przed zakupem sprawdź numer VIN, numer nadwozia i silnika, historię oraz, jeśli to możliwe, certyfikat „Ferrari Classiche”. Jest wiele kopii (replik), dlatego konieczna jest niezależna ekspertyza.
Nadwozie jest głównie stalowe, więc korozja — to główna problema: sprawdź podłogi, dolne części drzwi, łuki kół i tylną szybę. Kapitałowy remont silnika i skrzyni biegów jest drogi, więc zapytaj, kiedy został wykonany.
Takie samochody sprzedawane są przez specjalistycznych dealerów i aukcje. Przy zakupie z zagranicy, wcześniej sprawdź dokumenty importowe i podatki.
Serie i wersje
Nazwy serii i wyposażenie różnią się w zależności od rynku; podajemy główne wersje Dino 246.
246 GT — L serija
1969–1970Pierwsza seria, najbliższa 206.
- Wyprodukowano 357 samochodów
- Koła z centralnym hamulcem
- „Pływające ręce” klapy chłodnicy
246 GT — M serija
1970–1971Druga seria z zmodernizowanym wyglądem.
- 507 wyprodukowane samochody
- Pięcioprzęsłowe koła „Cromodora“
- Równolegle poruszane klapy
246 GT — E serija
1971–1974Trzecia seria, najczęściej produkowana.
- 1431 GT coupe
- Inna skrzynia biegów i dostawa paliwa
- Sprzedaż rozpoczęta w USA
246 GTS
1972–1974Wersja z odkładanym dachem.
- Odkładany dach
- 1274 wyprodukowane samochody
- Oparty na serii E
Porównanie serii
| L serija | M serija | E serija | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo nadaje się | Dla kolekcjonerów poszukujących najwcześniejszych 246 | Dla kolekcjonerów poszukujących serii przejściowej | Dla tych, dla których najważniejsza jest oferta |
| Wyprodukowany | 357 | 507 | 1431 GT (bez 1274 GTS) |
| Koła | Centralnego hamulca | Pięcioma hamulcami „Cromodora“ | Różni się od wcześniejszych serii |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€€ | €€€ | €€€ |
Dla większości kupujących najłatwiej znaleźć serię E, a serię L i M — rzadsze i bardziej cenione przez kolekcjonerów. Najważniejsze — stan karoserii i oryginalność.
Zalety
- Urokliwy design „Pininfarina“
- Zbilansowana konstrukcja silnika średniej wielkości
- Pierwszy „Ferrari“, wyprodukowany w dużych ilościach
- Żywy, wysokoprętowy silnik V6
Wady
- Karoseria z blachy skłonna do rdzy
- Kosztowny remont silnika i skrzyni biegów
- Wiele kopii — konieczna niezależna ekspertyza
Najczęściej zadawane pytania
Czy Dino 246 jest „Ferrari“?
To samochód wyprodukowany przez „Ferrari“, sprzedawany pod oddzielną marką „Dino“, która obowiązywała do 1976 roku. Często nazywany jest „Ferrari Dino“.
Ile wyprodukowano Dino 246?
W sumie 3569 samochodów: 2295 GT coupe i 1274 GTS.
W czym różnią się serie L, M i E?
Różnią się felgami, zderzakami, chłodzeniem silnika i dostarczaniem paliwa. Pierwsza (L) — 357 samochodów, druga (M) — 507, trzecia (E) — najwięcej i z dostawami do USA.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
