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Bentley Mark VI: 1946–1952 das erste Nachkriegs-Bentley mit Werkskarosserie
Bentley Mark VI — das erste nach dem Zweiten Weltkrieg vorgestellte Bentley, dessen Karosserie im Werk gefertigt wurde. Wir blicken auf die Modellgeschichte, Motoren und das, was ein Klassik-Käufer wissen sollte.
Mark VI kurz und knapp
Die Mark VI wurde 1946 vorgestellt und war das erste Bentley, das mit einer werkseigenen Stahlkarosserie, dem „Standard Steel Saloon“, angeboten wurde. Bis dahin lieferte Bentley lediglich das Fahrgestell, und die Karosserien wurden von externen Karosseriebauern gefertigt.
Wie zuvor wurden auch Sonderkarosserien auf Bestellung gefertigt. Insgesamt wurden etwa fünftausend Fahrzeuge produziert, sodass es sich um ein recht häufiges klassisches Bentley-Modell handelt.
Serien-Sedan und Sonderkarosserien
Der Serien-Sedan ist die am weitesten verbreitete Version: praktisch, vier Türen, fünf Sitze. Das ist eine gute Wahl für Klassik-Liebhaber, die ein echtes Nachkriegs-Bentley suchen.
Sonderkarosserien (Coupés, Cabrios, individuelle Varianten) wurden in begrenzter Stückzahl gefertigt und sind seltener und teurer. Die Geschichte jedes Autos und seine Authentizität sind sehr wichtig.
Motor und Getriebe
Die Mark VI hatte zunächst einen 4,3-Liter-Reihen-Sechszylinder-Motor mit kombinierter Ventilsteuerung, und ab 1951 wurde der Hubraum auf etwa 4,6 Liter erhöht. Die Leistung wurde vom Hersteller offiziell nicht angegeben.
Das Getriebe ist ein manuelles Vierganggetriebe, der Antrieb erfolgt auf die Hinterräder.
Was beim Kauf einer Mark VI zu prüfen ist
Wichtig ist Rost und Karosserie: Dellen, Radkästen, Türunterseiten. Einige Karosserien haben Holzkonstruktionen, die im Laufe der Zeit verrotten können.
Motor, Getriebe, Bremsen und die Elektrik sollten von einem Bentley-Spezialisten für Klassiker überprüft werden. Seien Sie vorsichtig bei Autos ohne Restaurierungsgeschichte.
Fordern Sie die Dokumente an: Übereinstimmung der Fahrgestell- und Motornummern, Wartungsgeschichte, Restaurierungsberichte.
Versionen
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Karosseriehersteller und Auftrag; wir nennen die Hauptversionen.
Standard Steel Saloon
1946–1952Werksmäßiger Stahlsedan.
- In der Crewe-Fabrik hergestellt
- Vier Türen
- Die häufigste Version
Specialūs kėbulai
1946–1952Individuelle Karosserien nach Auftrag.
- Handwerk der Karosseriebauer
- Coupe, Cabriolets und andere Karosserieformen
- Seltenere Versionen
4,6 l variklio versijos
ab 1951Spätere Autos mit größerem Motor.
- Etwa 4,6 Liter Hubraum
- Ein wenig mehr Leistung
- Oft — bessere Ausstattung
Modellvergleich
| Standard Steel | Specialus kėbulas | 4,6 l variklis | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Klassiker-Liebhaber | Für diejenigen, die etwas Besonderes suchen | Für die praktischere Klassiker |
| Karosserie | Limousine | Verschiedene | Meistens Limousine |
| Seltenheit | Relativ häufig | Selten | Häufiger als Sondermodelle |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€ | €€€ | €€ |
Für die meisten Klassikliebhaber die beste Wahl – ein gut erhaltener Standard-Sedan mit klarer Historie.
Vorteile
- Klassische Nachkriegs-Eleganz von Bentley
- Werkskarosserie und robuste Bauweise
- Relativ häufig und zugänglich für Klassikliebhaber
- Robuste und gut erprobte Bauweise
Nachteile
- Risiko von Korrosion und Holzkonstruktionen
- Suche nach Spezialisten und Ersatzteilen
- Die Wartung alter Technik erfordert Sorgfalt
Häufige Fragen
Was macht den Mark VI besonders?
Es ist der erste Bentley mit einer werksseitigen Stahlkarosserie, der nach dem Zweiten Weltkrieg vorgestellt wurde.
Wie viele Mark VI wurden produziert?
Etwa fünftausend Fahrzeuge.
Worin unterscheidet sich die Mark VI von der R Type?
Die R Type ist eine verbesserte Version der Mark VI mit einem größeren Kofferraum und einigen technischen Änderungen.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
