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Bentley S2: 1959–1962 klassischer Sedan mit erstem V8
Bentley S2 — 1959–1962 gebaute Luxus-Klassiker, dessen größte Neuerung der neue V8-Motor ist. Wir blicken auf die Geschichte des Modells, die Technik, die Continental-Versionen und was ein Klassiker-Käufer wissen sollte.
S2 kurz
Der S2 ersetzte das S1-Modell und war der erste Bentley mit einem neuen Leichtmetall-V8-Motor. Das Äußere behielt den eleganten Stil der Vorgängergeneration bei, die größten Änderungen gab es unter der Haube und mehr Komfort.
Gleichzeitig wurde auch der baugleiche Rolls-Royce Silver Cloud II produziert. Die Hauptversion war der Stahl-Sedan, aber es gab auch spezielle, von Karosseriebauern gefertigte Continental-Versionen.
Standardversion und Continental
Der Standard-Sedan ist die am häufigsten angetroffene Version. Er eignet sich für diejenigen, die einen authentischen Nachkriegs-Bentley wollen, aber ohne ein extrem teures Sammlerauto.
Die Continental-Versionen (Coupés, Cabriolets und Vier-Türer-Sedan-Varianten) wurden in sehr kleinen Stückzahlen produziert und sind seltener und teurer. Die Geschichte jedes Autos sollte anhand der Dokumente überprüft werden.
Motor und Getriebe
Der S2 wurde von einem 6,2 l V8-Motor angetrieben. Es war ein neuer Leichtmetall-Aggregat, das später über viele Jahre in Rolls-Royce- und Bentley-Modellen verwendet wurde. Der Hersteller gab die Leistung offiziell nicht bekannt.
Das Getriebe ist automatisiert, sodass das Fahren einfach und komfortabel ist, selbst auf längeren Strecken.
Was beim Kauf eines S2 zu überprüfen ist
Wichtig ist die Korrosion von Karosserie und Fahrgestell: Schwellen, Radkästen, Türunterseiten und Unterboden. Blechteile sollten von einem Fachmann überprüft werden, da Schäden oft verborgen sind.
Motor, Automatikgetriebe, Bremsen und Elektrik sollten von einem Bentley-Klassiker-Spezialisten geprüft werden. Seien Sie vorsichtig mit Änderungen und Restaurierungen ohne Dokumente.
Fordern Sie die vollständige Historie: Übereinstimmung der Fahrgestell- und Motornummern, Restaurierungsberichte, Wartungsbücher.
Versionen
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Karosseriebauer und Auftrag; wir nennen die Hauptversionen.
Standard Steel Saloon
1959–1962Werksmäßiger Stahlsedan.
- 6,2 l V8
- Automatikgetriebe
- Die häufigste Version
Specialūs kėbulai
1959–1962Individuelle Karosserien nach Auftrag.
- Arbeit der Karosseriebauer
- Coupé und Cabriolets
- Seltenere Version
Continental
1959–1962Prestigeträchtige, in begrenzter Stückzahl gefertigte Version.
- Sportlicheres Aussehen
- Oft — ein einzigartiges Karosseriedesign
- Sammlervalue
Modellvergleich
| Standard Steel | Specialus kėbulas | Continental | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Klassikliebhaber | Für diejenigen, die nach einem einzigartigen Auto suchen | Für Sammler |
| Karosserie | Limousine | Verschiedene | Coupé oder Cabrio |
| Seltenheit | Relativ häufig | Selten | Sehr selten |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€ | €€€ | €€€ |
Für die meisten Klassikliebhaber die beste Wahl – ein gut erhaltener Standard-Sedan mit klarer Historie; Continental ist für Sammler geeignet.
Vorteile
- Der erste Bentley mit V8-Motor
- Eleganter, hochwertiger Innenraum
- Komfortable Fahrweise
- Der Standard-Sedan – eine relativ zugängliche Klassiker-Wahl
Nachteile
- Suche nach spezialisierten Teilen und Handwerkern
- Risiko von Korrosion und Restaurierung
- Hoher Kraftstoffverbrauch
Häufige Fragen
Worin unterscheidet sich die S2 von der S1?
Der Hauptunterschied – ein neuer 6,2-Liter-V8-Motor anstelle des vorherigen Reihensechszylinders.
Ist die S2 mit dem Rolls-Royce verwandt?
Ja, das ist ein echter Rolls-Royce Silver Cloud II mit derselben Technik.
Eignet sich der S2 für den Alltag?
Häufig genutzt für klassische Veranstaltungen und Reisen, da er sorgfältige Pflege erfordert.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
